Үзсэн: 0 Зохиогч: Сайтын редактор Нийтлэгдсэн цаг: 2026-09-03 Гарал үүсэл: Сайт
MANET торон хэдэн хопыг дэмжиж чадах нь ашиглалтын явцад ашиглах ёстой хэдтэй ижил байх нь ховор. Видеоны чанар буурч, командын хоцрогдол ихсэх эсвэл хуваалцсан эфирийн цаг гацах үед маршрут олон тооны релейгээр холбогдсон хэвээр байж болно. Янз бүрийн замын хөдөлгөөний төрлүүд нь өөр өөр цэгүүдэд хязгаарт хүрч чаддаг тул нэг сурталчилсан хоп тоо төлөвлөлтийн асуултанд хариулж чадахгүй.
Гол нь шүүх MANET сүлжээг ашиглах боломжтой нэвтрүүлэх чадвар, төгсгөл хоорондын саатал, чичиргээ, хөдөлгөөн, RF-ийн нөхцлөөр холбодог. Доорх хэлэлцүүлэгт эдгээр солилцоо хэрхэн хөгжиж, бодит байршуулалтад зориулж практик төсвийг хэрхэн тогтоох талаар тайлбарласан болно.
Аппликейшн нь янз бүрийн аргаар бүтэлгүйтдэг тул байршуулалт бүрт MANET торон хопдод зориулсан тодорхой хязгаарлалт байхгүй. Видео кодлогчийн гаралтын хурдаас доош унасан, дууны чичиргээ мэдэгдэхүйц болсон эсвэл тушаалын хоцролт нь үйлдлийн босго хэмжээнээс хэтэрсэн үед маршрут холбогдсон хэвээр байж болзошгүй. MANET торон хопуудын хязгаарыг тогтоохын өмнө хамгийн бага төгсгөлөөс төгсгөл хүртэлх сайн үр дүн, хамгийн их нэг талын эсвэл хоёр талын аялалын саатал, хүлээн зөвшөөрөгдөх чичиргээ, зорилтот багц хүргэх харьцааг тодорхойл.
Эдгээр босгыг радиогийн PHY хурдаар биш харин хэрэглээний зааг дээр хэмжинэ. Гарчиг, маргаан, дахин оролдлого, реле урсгал нь ашигтай ачааны багтаамжийг бууруулдаг. MANET mesh hops-ийн практик хязгаар нь эцсийн цэгүүд пакет солилцдог байсан ч хүлээгдэж буй ачааллын дор үйлчилгээний түвшин доголдох эхний цэг юм.
Телеметр нь бага зурвасын өргөнийг ашигладаг боловч хуучирсан өгөгдлийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй хэвээр байж болно. Тушаалын урсгалд урьдчилан таамаглах боломжтой хариу үйлдэл, дуу хоолой нь хяналттай саатал, чичиргээнээс хамаардаг ба шууд видеонд тогтвортой сайн нөлөө хэрэгтэй. Иймээс видео нь сул МАНЕТ торон хопуудыг завсарлагатай өгөгдлөөс эрт илрүүлдэг.
Замын хөдөлгөөний ангилал |
Анхдагч хязгаарлалт |
Ашигтай хүлээн авах арга хэмжээ |
Телеметр |
Хүргэлтийн найдвартай байдал |
Пакет хүргэх харьцаа ба өгөгдлийн нас |
Тушаал ба хяналт |
Урьдчилан таамаглах боломжтой хариу үйлдэл |
Нэг талын болон p95 хоцролт |
Дуу хоолой |
Хугацаа хойшлуулах |
Чичирхийлэл, алдагдал, байнгын хоцрогдол |
Шууд видео |
Тасралтгүй хүчин чадал |
Төгсгөл хүртэлх сайн үр дүн, хүрээний тогтвортой байдал |
Хэд хэдэн HD урсгалыг нэвтрүүлэх үед телеметрийг амжилттай дамжуулдаг зам амжилтгүй болж магадгүй. Хөдөлгөөний холимог, багцын хэмжээ, RF-ийн нөхцөл, хүлээн авах босго зэргийг заагаагүй бол 'таван үсрэлт аюулгүй' гэх мэт нэхэмжлэлийн үнэ цэнэ бага байна.
Реле бүр саатлын хэд хэдэн хэлбэрийг нэмдэг. Пакет нь одоогийн холбоосыг давж, сувгийн хандалтыг хүлээж, дамжуулах логикоор дамжиж, дараагийн дамжуулах дараалалд орох ёстой. Гэмтсэн фрэймүүд дахин илгээгдэж болзошгүй тул холбоосын чанар муу байх нь саатал болон эфирийн цагийн ашиглалтыг нэмэгдүүлдэг. Практик загвар нь: төгсгөл хүртэлх саатал нь дараалал, дахин дамжуулалт, маршрутын өөрчлөлтийн торгууль дээр хуримтлагдсан хоцролттой тэнцүү байна.
Лабораторийн нэг хоп дүрсийг MANET торон хопуудын тоогоор үржүүлэх нь зөвхөн суурь үзүүлэлтийг өгдөг. Энэ нь тогтвортой холбоосууд болон бага хэмжээний өрсөлдөөнийг шаарддаг. Талбайд нэг хэт ачаалалтай реле эсвэл сул RF сегмент нь хэд хэдэн цэвэр хопоос илүү саатал нэмж болно.
Бага ашиглалттай үед өөр реле нэлээд тогтвортой саатал нэмж болно. Хөдөлгөөн нь хуваалцсан зангилааны хүчин чадалд ойртсоны дараа дараалал үүсч, санал болгож буй ачааллыг бага зэрэг нэмэгдүүлэх нь төгсгөл хүртэлх хоцролтыг илүү ихээр нэмэгдүүлэх болно. Дамжуулах зөрчил, MAC зан төлөв, чиглүүлэлтийн бодлого, зангилааны хуваарилалт зэрэг нь хүрч болохуйц дамжуулах чадварт нөлөөлдөг бол замаас хэтрүүлэн илгээх нь маргааныг нэмэгдүүлж, гүйцэтгэлийг бууруулдаг.
Зөвшөөрөгдөх дундаж үзүүлэлт нь үйл ажиллагааны хувьд мэдэгдэхүйц өсөлтийг нууж болно. Дундаж, p95 эсвэл p99 хоцролт, чичиргээ, алдагдлыг мэдээлэхдээ МАНЕТ торон ховил нь нэгдэх урсгалын үед урьдчилан таамаглах боломжтой хэвээр байгаа эсэхийг харуулах.
Холбоос тасарч, чиглүүлэлт өөрчлөгдөхөд хөдөлгөөнт байдал нь түр зуурын огцом өсөлтийг үүсгэдэг. Зангилаанууд хөршийн төлөв, буфер пакетуудыг шинэчилж, замыг хүчингүй болгож, өөр хувилбар олж, дамжуулалтыг үргэлжлүүлж болно. AODV нь идэвхтэй очих чиглэлүүдийг олж, олон хоп динамик сүлжээн дэх холбоос тасрах, топологийн өөрчлөлтөд хариу үйлдэл үзүүлдэг.
OLSR нь топологийн мэдээллийг тогтмол солилцож, маршрутыг бэлэн байлгаж, идэвхтэй ханддаг. Олон цэгийн реле нь хяналт-мессеж дамжуулалтыг багасгадаг. Энэ нь эхний багцыг илрүүлэхээс зайлсхийж болох ч үе үе шинэчлэлтүүд хүчин чадлыг зарцуулсаар, илүү хурдан шинэчлэлтүүд нэмэлт зардал нэмдэг. Практик асуудал бол чиглүүлэлтийн зан төлөв нь бодит нягтрал, хөдөлгөөн, хөдөлгөөний хэв маягийн дагуу сааталд хэрхэн нөлөөлдөг вэ?
Реле нь шинэ спектр үүсгэдэггүй. Энэ нь траффик хүлээн авч, шинэ пакет тээвэрлэх боломжтой эфирийн цагийг ашиглан дахин дамжуулдаг. Хуваалцсан суваг, хагас дуплекс чиглүүлэлтийн хувьд ойролцоох дамжуулах зангилаанууд ээлжлэн ажиллах шаардлагатай бол далд зангилааны мөргөлдөөн нь ухрах болон дахин оролдохыг өдөөдөг. MANET торон үсрэлт ихсэх тусам ижил програмын ачаалал нь радио нөөцийг дахин дахин зарцуулдаг.
Хамгийн сул эсвэл хамгийн ачаалалтай холбоос нь төгсгөл хүртэлх сайн үр дүнг тодорхойлж чадна. Бага хурдтай сегмент нь дунд хэсгийг илүү удаан эзэлдэг бол төвийн реле нь бага зэрэг ачаалалтай эргэн тойрон дахь холбоосуудыг үл харгалзан ханаж болно. PHY хурд нь очих газрын дамжуулах чадвар биш юм. Санал болгож буй илүүдэл ачаалал нь илүү сайн бүтээгдэхүүн гэхээсээ илүү дараалал, алдагдал үүсгэдэг.
Зэрэгцсэн урсгал нь асуудлыг улам хурцатгадаг. Релений урсгал нь хөндлөнгийн оролцоонд хувь нэмрээ оруулж, илүү олон харилцааны урсгалууд ижил дамжуулалтын нөөцийг хуваалцдаг тул хүчин чадал нь буурдаг. Нэг урсгалтай үзүүлбэрийг ижил MANET торон хопууд нь хэд хэдэн видео, дуу хоолой, телеметрийн урсгалыг нэгэн зэрэг дэмжиж чадна гэдгийг нотолж болохгүй.
Утасгүй холболт бүр автоматаар зурвасын өргөнийг 50 хувиар бууруулдаг гэсэн мэдэгдэл нь хэтэрхий энгийн зүйл юм. Нэг радио, нэг сувгийн гинжин хэлхээнд ноцтой доройтол тохиолдож болох ч MANET бүрт бүх нийтийн хувь хамаарахгүй. Сувгийг дахин ашиглах, хуваарь гаргах, MIMO ажиллагаа, сувгийн өргөн, холбоосын чанар, хөдөлгөөний чиглэл, идэвхтэй урсгалын тоо зэргээс шалтгаалан гүйцэтгэл өөрчлөгддөг.
Төлөвлөсөн маршрут нь хөндлөнгийн оролцоог бууруулж, сул холбоосоос зайлсхийх замаар хүчин чадлыг хадгалах боломжтой. Олон сувгийн ажиллагаа болон хуваарь нь зөрчилтэй дамжуулах үйл ажиллагааг салгаж болно. Хүргэлтийн харьцаа, хөндлөнгийн оролцоо, хуваалцах хүчин чадал нь хоп тооноос гадна чухал ач холбогдолтой тул холбоосыг мэддэг чиглүүлэлт нь илүү хүчтэй, ачаалал багатай холбоос бүхий бага зэрэг урт замыг илүүд үздэг.
Үзүүлэн диаграмм нь ачаалал ихтэй шугаман гинжин хэлхээний нэгээс найман MANET торон ховил дахь хэвийн үр дүнг харьцуулж, илүү хүчтэй холбоос, нөөцийг илүү сайн ашиглах боломжтой. Үүнийг жишиг биш төлөвлөлтийн зураглал гэж тэмдэглэсэн байх ёстой. Нэмэлт MANET торонд ногдох алдагдал нь төлөвлөсөн тохиргоо болон хөдөлгөөний ачааллыг ашигласан туршилтаас үүдэлтэй байх ёстой.
Зөвхөн зангилааны тоо нь замын гүйцэтгэлийн талаар бага зүйлийг хэлдэг. Ихэнх идэвхтэй маршрутууд нь нэг эсвэл хоёр хоп урттай 30 зангилаатай сүлжээ нь нэг урт гинж хэлбэрээр зохион байгуулагдсан 10 зангилаатай сүлжээнээс илүү тогтвортой байж болно. Шугаман замууд нь ижил дамжуулах коридорыг дахин дахин ашигладаг бол хэсэгчилсэн тор нь богино эсвэл бага ачаалалтай хувилбаруудыг санал болгодог.
Хамгийн их ачаалалтай байршил нь онолын сүлжээний диаметрээс илүү чухал юм. Төвийн реле, гарцтай зэргэлдээх зангилаа, эсвэл хэд хэдэн доод урсгалын зангилаанд үйлчилдэг агаарын хэсгүүд нь ачааны ачаалал болон хөдөлгөөнийг хянах төвлөрөл болж чаддаг. Уян хатан загвар нь анхдагч урсгалыг богино, өндөр чанартай зам дээр байлгаж, хамрах хүрээ болон нөхөн сэргээх нэмэлт MANET торон ховилыг хадгалдаг.
Хамгийн бага буухиатай зам нь үргэлж хамгийн хурдан байдаггүй. Нэг урт холбоос нь SNR бага, модуляц багасч, пакет алдагдах, давтан дамжуулалт зэргээс болж зовж шаналж болно. Үүнийг хоёр богино, илүү хүчтэй холбоос болгон хуваах нь дамжуулах алхамыг нэмдэг боловч илүү өндөр холбоосын хувь хэмжээ, цөөн дахин оролдлого нь сайн дамжуулалт болон сүүлний хоцролтыг хоёуланг нь сайжруулж болзошгүй.
Үр дүн нь антенны байршил, саад, хөндлөнгийн оролцоо, дамжуулах хүч, хүлээн авагчийн мэдрэмж, сувгийн зурвасын өргөнөөс хамаарна. Сайн байрлалтай харааны шугамын реле нь маршрутыг сайжруулах боломжтой; муу байрлуулсан нь зөвхөн маргаан үүсгэдэг. Маршрутыг сонгохдоо ямар ч үнээр хамаагүй MANET сүлжээний ховилыг багасгахын оронд холбоосын чанар, боломжит хүчин чадлыг үнэлэх хэрэгтэй.
Тохиргооноос хамааралтай гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд нь ашигтай эхлэлийн цэг болж чадна. Учир нь бага хоцрогдолтой MANET торон хоп , WDS MIMOmesh Хөнгөн Агаар дахь Цуврал нь 20 МГц давтамж тутамд нэг талын саатал дунджаар 6 мс бөгөөд 15+ дата, 10+ дуу хоолой, 8+ видео хопыг дэмждэг. Боломжтой техникийн боломжууд нь тохируулж болох сувгийн зурвасын өргөн, дасан зохицох хувь хэмжээ, модуляц, QoS болон хэд хэдэн MIMO техникүүд юм.
Эдгээр тоонууд нь MANET торон хопуудыг замын хөдөлгөөний төрлөөр яагаад тусад нь үнэлж болохыг харуулж байна. Тэдгээрийг даацын хурд, зай, хөндлөнгийн оролцоо, хөдөлгөөн, пакетийн хэмжээ, зэрэгцээ ачааллын эсрэг шалгаж байх ёстой. Найман үсрэлтийг 6 мс-ийн суурь үзүүлэлтээр үржүүлбэл дараалалд оруулах, дахин оролдох эсвэл маршрутыг сэргээхийн өмнө нэг талдаа 48 мс-ийг санал болгож байна. Тиймээс MANET торон хопуудын ашигтай тоог тодорхойлолтоос шууд хуулбарлахын оронд хэрэглээний давхарга дээр баталгаажуулах ёстой.
Хээрийн туршилт нь хүлээгдэж буй замын хөдөлгөөнийг дахин гаргах ёстой. Видеоны битийн хурд, дуут сесс, телеметрийн дууны хэмжээ, хяналтын давтамж, пакетийн хэмжээ, чиглэлийг тодорхойлох. Дараа нь нэг, хоёр, дөрөв, зургаа, найман MANET торон хоп дээр тест хийж, үр дүн нь хүлээн авах босгонд ойртох тусам завсрын оноо нэмнэ.
Сувгийн тохиргоо болон санал болгож буй ачааллыг тогтвортой байлга. Төлөөлөгчийн бөглөрөл, хөндлөнгийн оролцоо, хөдөлгөөн, буухиа алдах үйл явдлуудыг давт. Гүйцэтгэсэн гүйцэтгэлийг хэмжинэ, харин гарчигтай радио хурдыг хэмжинэ.
Үр дүнг шалгахын өмнө тэнцэх эсвэл бүтэлгүйтлийн босгыг тогтоо. Хэвийн үйл ажиллагааны хязгаар нь нэмэлт хэрэглэгчдэд зориулсан маржин, RF-ийн хэлбэлзэл, маршрутын хөдөлгөөнийг бүрэн хэмжээгээр дэмжих ёстой. Тусдаа доройтсон горимын хязгаарлалт нь релений бүтэлгүйтлийн дараа чухал команд эсвэл телеметрийг хадгалах зорилготой үед илүү их MANET торон хаалт хийхийг зөвшөөрдөг.
Энэ ялгаа нь онцгой байдлын замыг ердийн өндөр хүчин чадалтай маршрут гэж андуурахаас сэргийлдэг. Илүү урт зам нь ердийн дуу хоолой, видеог дамжуулах боломжгүй байсан ч үнэ цэнэтэй хэвээр байж болно. SLA-г тодорхойлж, бодит ачааллыг туршиж, эхний бүтэлгүйтсэн босго, нөөцийн маржинг тодорхойлж, үйл ажиллагааны төсвийг энэ цэгээс доогуур тогтоо. Траффикийн ангилал тус бүрийн хувьд тусдаа хязгаар нь сүлжээний нэг дээд хязгаараас илүү ашигтай байдаг.
MANET торон хопуудын практик хязгаар нь сүлжээний үүсгэж болох хамгийн урт зам биш, харин түүний хоцролт, дамжуулах чадвар, чичиргээ, найдвартай байдлын зорилтуудыг хангасан хамгийн урт зам юм. Бодит урсгал болон RF-ийн нөхцөлийг турших нь багуудад видео, дуу хоолой, удирдлага, телеметрийн хувьд тусдаа хоп төсвийг тогтооход тусалдаг бөгөөд энэ нь дампуурлын урт замыг хадгалахад тусалдаг.
Shenzhen Sinosun Technology Co., Ltd нь динамик олон хоп холболтод зориулагдсан MIMOmesh радиогоор хангадаг бөгөөд сүлжээ төлөвлөгчдөд хамрах хүрээ, хөдөлгөөнт байдал, өгөгдлийн гүйцэтгэлийг тэнцвэржүүлэхийн тулд тохируулж болох хэрэгслийг өгдөг. Хэрэглээний түвшний туршилтанд ашигладаг эдгээр системүүд нь илүү найдвартай байршуулах шийдвэрийг дэмждэг.
Х: Бүх нийтийн хязгаарлалт байхгүй. Практик дээд тал нь замын хөдөлгөөний бодит нөхцөлд шаардлагатай хоцролт, дамжуулах чадвар, чичиргээ, пакет хүргэлт, хөдөлгөөнт байдлын зорилтуудыг хангасан хамгийн урт зам юм.
Х: Реле бүр нь дамжуулалт, сувгийн хандалт, боловсруулалт, дараалал, дахин дамжуулах саатал зэргийг нэмдэг. Түгжрэл эсвэл маршрутын өөрчлөлтийн үед хоцролт нь тогтмол хэмжээгээр нэмэгдэхийн оронд огцом нэмэгдэж болзошгүй.
Хариулт: Үгүй. 50 хувийн уналт нь тодорхой хуваалцсан суваг, хагас дуплекс сүлжээнүүдийн хувьд бүдүүлэг дүрэм юм. Бодит алдагдал нь сувгийн дахин ашиглалт, хөндлөнгийн оролцоо, хуваарь, MIMO, замын хөдөлгөөний ачаалал зэргээс хамаарна.
Х: Үргэлж биш. Нэг сул холын зайн холбоос нь хоёр богино, хүчтэй холбоосоос муу ажиллаж болно. Маршрутын чанарт SNR, дахин дамжуулалт, түгжрэл, боломжит хүчин чадал зэргийг хоп тоогоор тооцох ёстой.
Х: Өсөн нэмэгдэж буй хоп тоогоор төлөөлөх видео, дуу хоолой, хяналт, телеметрийн ачааллыг туршина. Хэрэглээний түвшний үйлчилгээний босго амжилтгүй болсон эхний цэгээс доош үйл ажиллагааны хязгаарыг тохируулна уу.