MANET Routing Protocols: Proactive, Reactive, ແລະ Hybrid

ໃນເຄືອຂ່າຍໂຄສະນາມືຖື, ຄໍາຖາມກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທີ່ຍາກທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວິທີການຊອກຫາເສັ້ນທາງ, ແຕ່ເມື່ອເສັ້ນທາງນັ້ນຄວນຈະຖືກສ້າງຂື້ນແລະມັນຄວນຈະຮັກສາໄວ້ດົນປານໃດ. ການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເທບໂລຊີຄົງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ precomputed ຢຸດສະງັກ, ໃນຂະນະທີ່ການຄົ້ນພົບຕາມຄວາມຕ້ອງການສາມາດເພີ່ມຄວາມລ່າຊ້າກ່ອນການຈະລາຈອນເລີ່ມຕົ້ນ. ສໍາລັບເຄືອຂ່າຍວິທະຍຸ MANET Mesh, ການແລກປ່ຽນດັ່ງກ່າວມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຊັກຊ້າ, ການຄວບຄຸມ overhead, ການນໍາໃຊ້ແບນວິດ, ແລະການຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ລົ້ມເຫຼວ. ຄວາມເຂົ້າໃຈໃນການຈັດເສັ້ນທາງແບບຕັ້ງໃຈ, ປະຕິກິລິຍາ ແລະແບບປະສົມຈະຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນເລືອກວິທີການທີ່ກົງກັບຮູບແບບການສັນຈອນ, ການເຄື່ອນທີ່ ແລະເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານຫຼາຍຊ່ອງ.

 

ການຈັດເສັ້ນທາງແບບຕັ້ງໃຈ, ປະຕິກິລິຍາ, ແລະແບບປະສົມໄດ້ທັນທີ

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນເວລາທີ່ການເຮັດວຽກຂອງເສັ້ນທາງເກີດຂື້ນ

ການສ້າງເສັ້ນທາງແບບເລັ່ງລັດປະຕິບັດວຽກງານຫຼາຍຢ່າງກ່ອນທີ່ການຈະລາຈອນຂອງແອັບພລິເຄຊັນຕ້ອງການເສັ້ນທາງ. Nodes ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼືເປັນໄລຍະແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງ, ໃຫ້ພວກເຂົາຮັກສາເສັ້ນທາງໄປສູ່ຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ລ່ວງຫນ້າ. ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນຕ້ອງການຖ່າຍທອດ, MANET Mesh Radio ປົກກະຕິແລ້ວສາມາດປຶກສາການສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແທນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຄົ້ນຫາເສັ້ນທາງໃນເຄືອຂ່າຍໃຫມ່.

Reactive routing ໃຊ້ວິທີການກົງກັນຂ້າມ. ແທນທີ່ຈະຮັກສາທຸກໆເສັ້ນທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້, ມັນຄົ້ນພົບເສັ້ນທາງທີ່ແຫຼ່ງຕົວຈິງຕ້ອງການໄປເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງ. ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນກິດຈະກໍາເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ການຈະລາຈອນເບົາບາງ, ແຕ່ການໄຫຼເຂົ້າການສື່ສານໃຫມ່ອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງຕັ້ງຢູ່. ພຶດຕິກໍາສອງຢ່າງນີ້ສ້າງຊັບພະຍາກອນໂດຍກົງ - ທຽບກັບການຊັກຊ້າການຄ້າແທນທີ່ຈະເປັນຄໍາຖາມທີ່ງ່າຍດາຍຂອງວິທີການທີ່ດີກວ່າທົ່ວໄປ.

ການຈັດເສັ້ນທາງແບບປະສົມແບ່ງບັນຫາ. ເຄືອຂ່າຍສາມາດຮັກສາເສັ້ນທາງທີ່ມີປະໂຫຍດເລື້ອຍໆ ຫຼືໃກ້ຄຽງໄດ້ຢ່າງຫ້າວຫັນ ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ການຄົ້ນພົບຕາມຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບປາຍທາງທີ່ຢູ່ນອກຂອບເຂດນັ້ນ. ເປົ້າຫມາຍບໍ່ແມ່ນການລົບລ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທັງສອງແບບ, ແຕ່ວາງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານັ້ນບ່ອນທີ່ພວກເຂົາສ້າງມູນຄ່າຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ປຽບທຽບການຊື້ຂາຍ-Offs ທີ່ສໍາຄັນໃນ MANET

ຕາຕະລາງແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍກ່ວາກົດລະບຽບການຄັດເລືອກ. ວິ​ທະ​ຍຸ MANET Mesh ທີ່​ຕັ້ງ​ໜ້າ​ອາດ​ຈະ​ໃຫ້​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ຮູ້​ຈັກ​ໄວ ແຕ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ທີ່​ມີ​ຄຸນ​ຄ່າ​ໃນ​ການ​ຮັກ​ສາ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ມີ​ຂໍ້​ມູນ​ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ. ການອອກແບບທີ່ມີປະຕິກິລິຍາສາມາດຫຼີກລ້ຽງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພາລະການຄວບຄຸມນັ້ນ, ແຕ່ການຄົ້ນພົບຊ້ໍາຊ້ອນອາດຈະກາຍເປັນລາຄາແພງເມື່ອເສັ້ນທາງແຕກເລື້ອຍໆ. ພຶດຕິກໍາແບບປະສົມຈະກາຍເປັນທີ່ດຶງດູດເມື່ອສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄືອຂ່າຍຕ້ອງການຄວາມຮູ້ເສັ້ນທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະນະທີ່ຈຸດຫມາຍປາຍທາງອື່ນໆຖືກຕິດຕໍ່ເປັນບາງຄັ້ງຄາວ.

 

ເສັ້ນທາງແບບເຄື່ອນໄຫວ: ຮັກສາເສັ້ນທາງໃຫ້ພ້ອມກ່ອນຈະລາຈອນມາຮອດ

ເສັ້ນທາງແບບ Proactive ຮັກສາມຸມມອງເຄືອຂ່າຍແນວໃດ

ໂປຣໂຕຄໍແບບເຊີງບຸກຮັກສາສະຖານະເສັ້ນທາງທີ່ພຽງພໍສໍາລັບ nodes ເພື່ອສົ່ງຕໍ່ການຈະລາຈອນໂດຍບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການຄົ້ນຫາໃນຕອນທ້າຍ. ຂໍ້ຄວາມກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ ຫຼື topology ຈະຖືກແລກປ່ຽນໃນຊ່ວງເວລາປົກກະຕິ ຫຼືເມື່ອມີການປ່ຽນແປງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເກີດຂຶ້ນ, ແລະແຕ່ລະ node ຈະປັບປຸງມຸມມອງຂອງຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເຄືອຂ່າຍວິທະຍຸ MANET Mesh ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການສົ່ງຕໍ່ຂໍ້ມູນໄດ້ຖືກກະກຽມກ່ອນທີ່ຈະມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃຫມ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

DSDV ເປັນຕົວຢ່າງໄລຍະໄກທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ໃນຂະນະທີ່ OLSR ເປັນຕົວແທນຂອງວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ - ລັດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. OLSR ແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນ topology ເປັນປະຈຳ ແລະໃຊ້ multipoint relays, ຫຼື MPRs ທີ່ເລືອກ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງຄືນທີ່ຊ້ຳຊ້ອນໃນລະຫວ່າງການຄວບຄຸມ-ຂໍ້ຄວາມນໍ້າຖ້ວມ. ກົນໄກ MPR ຈໍາກັດຈໍານວນຂອງ nodes ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສົ່ງຕໍ່ການຈະລາຈອນຄວບຄຸມການອອກອາກາດ, ຫຼຸດຜ່ອນ retransmissions ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນເມື່ອທຽບກັບນ້ໍາຖ້ວມທໍາມະດາ.

ໃນເວລາທີ່ການຈະລາຈອນເສັ້ນທາງພິເສດແມ່ນມີມູນຄ່າມັນ

ພຶດຕິກຳແບບຕັ້ງໜ້າແມ່ນເປັນທີ່ໜ້າຈັບໃຈທີ່ສຸດເມື່ອມີສ່ວນທີ່ມີຄວາມໝາຍຂອງຕາໜ່າງສື່ສານຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. ຖ້າຫຼາຍ node ແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນ, ການຮັກສາເສັ້ນທາງທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນໄວໆນີ້ຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາການຄົ້ນພົບພວກມັນຊ້ໍາຊ້ອນ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າການປະເມີນເມື່ອແອັບພລິເຄຊັນວາງມູນຄ່າສູງໃນແພັກເກັດແພັກເກັດທຳອິດທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ເຄືອຂ່າຍວິທະຍຸ MANET Mesh ມີຄວາມສາມາດພຽງພໍເພື່ອຮອງຮັບການອັບເດດເສັ້ນທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ການເຄື່ອນທີ່ສູງຢ່າງດຽວ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງຫນ້າເປັນທາງເລືອກທີ່ຈະແຈ້ງ. ການປ່ຽນແປງ topology ຢ່າງໄວວາສາມາດເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງທີ່ເກັບໄວ້ລ້າສະໄຫມໄວ, ເຊິ່ງອາດຈະຕ້ອງການການແລກປ່ຽນການຄວບຄຸມເລື້ອຍໆເພື່ອໃຫ້ທັດສະນະເຄືອຂ່າຍເປັນປະໂຫຍດ. ຕາຫນ່າງມືຖືທີ່ຫນາແຫນ້ນອາດຈະໄດ້ຮັບຈາກເສັ້ນທາງທີ່ກຽມພ້ອມໃນຂະນະທີ່ພ້ອມກັນຈ່າຍລາຄາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຮັກສາເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານັ້ນໃນປະຈຸບັນ.

 

Reactive Routing: ຊອກຫາເສັ້ນທາງພຽງແຕ່ເມື່ອມັນຕ້ອງການ

ຈາກການຮ້ອງຂໍເສັ້ນທາງໄປສູ່ການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ

Reactive routing ເລື່ອນການສ້າງເສັ້ນທາງຈົນກ່ວາມີຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ. AODV ໃຫ້ຕົວຢ່າງທີ່ຊັດເຈນ: ເມື່ອແຫຼ່ງຕ້ອງການປາຍທາງທີ່ມັນບໍ່ມີເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດສ້າງການຮ້ອງຂໍເສັ້ນທາງ, ຫຼື RREQ. ຄໍາຮ້ອງຂໍນັ້ນຖືກເຜີຍແຜ່ຜ່ານເຄືອຂ່າຍໂຄສະນາຈົນກ່ວາ node ທີ່ເຫມາະສົມສາມາດສົ່ງຄືນເສັ້ນທາງ Reply, ຫຼື RREP, ສ້າງຕັ້ງຂໍ້ມູນການສົ່ງຕໍ່ໄປຫາປາຍທາງ.

ເມື່ອເສັ້ນທາງມີ, ການຈະລາຈອນປົກກະຕິສາມາດນໍາໃຊ້ມັນໂດຍບໍ່ມີການຄົ້ນພົບຊ້ໍາກັນສໍາລັບທຸກໆແພັກເກັດ. ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເຄື່ອນໄຫວບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, AODV ສາມາດສ້າງຂໍ້ຜິດພາດກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ, ຫຼື RERR, ດັ່ງນັ້ນຂໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຫັກແລະດໍາເນີນການແກ້ໄຂ. RREQ, RREP, ແລະ RERR ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຄົ້ນພົບເສັ້ນທາງ, ການສ້າງເສັ້ນທາງ, ແລະການຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ລົ້ມເຫຼວ.

ບ່ອນທີ່ On-Demand Routing ມີຄວາມໝາຍຫຼາຍຂຶ້ນ

ເສັ້ນທາງທີ່ມີປະຕິກິລິຍາສາມາດດຶງດູດໃຈໄດ້ເມື່ອມີພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄືອຂ່າຍທີ່ກໍາລັງສື່ສານຢ່າງຫ້າວຫັນ. ຈິນຕະນາການຕາຫນ່າງທີ່ມີວິທະຍຸຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນທົ່ວພື້ນທີ່ກວ້າງ, ແຕ່ມີພຽງແຕ່ສອງສາມຄູ່ແຫຼ່ງທີ່ມາ - ຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນເວລາໃດຫນຶ່ງ. ການຮັກສາຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງທີ່ສົມບູນສໍາລັບທຸກໆຄູ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້ສາມາດບໍລິໂພກຄວາມອາດສາມາດຂອງຊ່ອງທາງໂດຍບໍ່ມີການສົ່ງມູນຄ່າອັດຕາສ່ວນ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ຍຸດທະສາດ MANET Mesh Radio ຕາມຄວາມຕ້ອງການສາມາດສຸມໃສ່ການກໍານົດເສັ້ນທາງໄປສູ່ການຈະລາຈອນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.

telemetry ໄລຍະຫ່າງ, ການໂອນໄຟລ໌ເປັນບາງໂອກາດ, ການຈາລະຈອນຂອງເຊັນເຊີທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຫດການ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຄໍາສັ່ງທີ່ເລືອກແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງຮູບແບບທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ. ການແລກປ່ຽນແມ່ນວ່າແພັກເກັດທໍາອິດສໍາລັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃຫມ່ສາມາດປະສົບກັບການຊັກຊ້າເພີ່ມເຕີມໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ເສັ້ນທາງຕາມຄວາມຕ້ອງການສາມາດນໍາໃຊ້ແບນວິດຂອງເຄືອຂ່າຍແລະພະລັງງານໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອການຮັກສາເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຖືກຫລີກລ້ຽງ, ແຕ່ການຄົ້ນພົບເສັ້ນທາງແນະນໍາການຊັກຊ້າເພີ່ມເຕີມ.

Mobility ປ່ຽນແປງການຄິດໄລ່ເພາະວ່າເສັ້ນທາງອາດຈະຢຸດເຊົາທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ມັນຈະສົ່ງການຈະລາຈອນພຽງພໍເພື່ອປັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຂົາ. ວິ​ທະ​ຍຸ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ບໍ່​ເປັນ​ບັນ​ຫາ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ໂດຍ​ລວມ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ຄວາມ​ສໍາ​ພັນ​ເພື່ອນ​ບ້ານ​ທີ່​ຫມັ້ນ​ຄົງ​. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການເຄື່ອນໄຫວຂ້ອນຂ້າງຊ້າຜ່ານອາຄານ, ພູມສັນຖານ, ການແຊກແຊງ, ຫຼືເງົາຂອງເສົາອາກາດສາມາດທໍາລາຍເສັ້ນທາງຫຼາຍຄັ້ງ.

ສໍາລັບເຫດຜົນນັ້ນ, ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງເສັ້ນທາງມັກຈະເປັນຄໍາຖາມປະຕິບັດງານທີ່ດີກວ່າຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຫຼືເວທີ. ຖ້າວິທະຍຸ MANET Mesh ຄົ້ນພົບເສັ້ນທາງຊໍ້າແລ້ວຊໍ້າອີກພຽງແຕ່ຈະສູນເສຍມັນໃນເວລາຕໍ່ມາ, ປະຕິກິລິຍາຕໍ່ຫົວແລະການຂັດຂວາງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຄວາມເໝາະສົມຂອງເສັ້ນທາງຕາມຄວາມຕ້ອງການ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂຶ້ນກັບທັງຄວາມຕ້ອງການການສັນຈອນ ແລະເສັ້ນທາງທີ່ຄົ້ນພົບໄດ້ດົນປານໃດຍັງຄົງເປັນປະໂຫຍດ.

 

Hybrid Routing: ຮັກສາເສັ້ນທາງໃກ້ຄຽງໃຫ້ພ້ອມໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕິດຕາມທຸກຢ່າງ

ວິທີການຕັ້ງເສັ້ນທາງແບບຕັ້ງໃຈໃນທ້ອງຖິ່ນແລະການຄົ້ນພົບທີ່ກວ້າງຂວາງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ

ການຈັດເສັ້ນທາງແບບປະສົມພະຍາຍາມຈັດວາງການບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງແບບບຸກທະລຸທີ່ມັນມີຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດ ໃນຂະນະທີ່ຫຼີກລ່ຽງການບຳລຸງຮັກສາເຄືອຂ່າຍທົ່ວທຸກຈຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ພິທີການກຳນົດເສັ້ນທາງເຂດ, ຫຼື ZRP, ສະແດງແນວຄວາມຄິດຢ່າງຈະແຈ້ງ. ແຕ່ລະ node ຮັກສາເສັ້ນທາງຢ່າງຫ້າວຫັນພາຍໃນເຂດກໍານົດເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ຈຸດຫມາຍປາຍທາງຢູ່ນອກເຂດນັ້ນແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານກົນໄກການສອບຖາມແລະການຕອບຄືນ.

ໃນ ZRP, ເຂດເສັ້ນທາງແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍລັດສະຫມີທີ່ສາມາດກໍານົດໄດ້ທີ່ວັດແທກໃນ hops. ລັດສະໝີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໝາຍຄວາມວ່າ node ຮູ້ຈັກ topology ອ້ອມຂ້າງຂອງມັນຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງຕັ້ງຫນ້າ, ເພີ່ມທະວີການມີເສັ້ນທາງໃນທັນທີ, ແຕ່ຍັງຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງການບໍາລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງ. ລັດສະໝີທີ່ນ້ອຍກວ່າຈະຈຳກັດພາລະຂອງການຄວບຄຸມທ້ອງຖິ່ນ ໃນຂະນະທີ່ຍູ້ການສື່ສານທີ່ຫ່າງໄກຫຼາຍຂຶ້ນໄປສູ່ການຄົ້ນພົບທີ່ມີປະຕິກິລິຍາ.

ZRP ຖືກປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດເປັນຕົວຢ່າງທາງສະຖາປັດຕະຍະກໍາແທນທີ່ຈະເປັນຫຼັກຖານວ່າທຸກໆ MANET Mesh Radio ປະສົມໃຊ້ກົນໄກດຽວກັນ. ZRP ຍັງຄົງເປັນ IETF Internet-Draft ແທນທີ່ຈະກາຍເປັນມາດຕະຖານອິນເຕີເນັດ, ແຕ່ໂຄງສ້າງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນທ້ອງຖິ່ນແລະທົ່ວໂລກຍັງຄົງເປັນຕົວແບບທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການເຂົ້າໃຈພຶດຕິກໍາການນໍາທາງແບບປະສົມ.

ບ່ອນທີ່ວິທີການປະສົມກາຍເປັນປະໂຫຍດ

ຮູບແບບປະສົມຈະກາຍເປັນຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະເມື່ອການຈະລາຈອນບໍ່ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍ. ກຸ່ມຂອງ nodes ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງອາດຈະແລກປ່ຽນສຽງ, telemetry, ຫຼືຂໍ້ມູນການປະສານງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ການສື່ສານກັບ nodes ຫ່າງໄກຫຼາຍເກີດຂຶ້ນເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. ການຮັກສາເສັ້ນທາງໃກ້ຄຽງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າສໍາລັບການຈະລາຈອນທ້ອງຖິ່ນທົ່ວໄປ, ໃນຂະນະທີ່ການຄົ້ນພົບຕາມຄວາມຕ້ອງການຫລີກລ້ຽງການຕິດຕາມທຸກໆເສັ້ນທາງຫ່າງໄກສອກຫຼີກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ດັ່ງນັ້ນຕາໜ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ຫຼືຫຼາກຫຼາຍຊະນິດສາມາດປະເມີນການປະເມີນພຶດຕິກຳແບບປະສົມໄດ້. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນການຕັ້ງຄ່າແທນທີ່ຈະເປັນປ້າຍໂປຣໂຕຄໍແບບງ່າຍໆ: ຂະໜາດຂອງເຂດ ແລະ ຂອບເຂດການກຳນົດເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດວ່າຈະຍອມຮັບຄ່າບໍລິການແບບເຊີງບຸກຫຼາຍເທົ່າໃດ ແລະ ຕ້ອງມີການຄົ້ນພົບປະຕິກິລິຍາເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ. ວິທະຍຸ MANET Mesh ແບບປະສົມຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບພາຍໃຕ້ຊ່ອງຫວ່າງຂອງໂນດທີ່ແທ້ຈິງແລະການແຈກຢາຍການຈະລາຈອນແທນທີ່ຈະຖືກສົມມຸດວ່າມີຜົນດີກ່ວາທັງສອງວິທີການທີ່ບໍລິສຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

 

ການເລືອກເສັ້ນທາງສໍາລັບເຄືອຂ່າຍວິທະຍຸ MANET Mesh ທີ່ແທ້ຈິງ

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮູບແບບການຈະລາຈອນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເສັ້ນທາງ

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຈະລາຈອນທີ່ເຄືອຂ່າຍຕົວຈິງຕ້ອງປະຕິບັດ. ວິດີໂອ, ສຽງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຄໍາສັ່ງ, telemetry ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນ node-to-node ເລື້ອຍໆສ້າງຄວາມຕ້ອງການເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກລາຍງານຂອງເຊັນເຊີບາງຄັ້ງຄາວຫຼືການໂອນໄຟລ໌. ເມື່ອການສື່ສານຄົງທີ່ແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງສາມາດປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ, ຄວາມພ້ອມຂອງເສັ້ນທາງອາດຈະສົມຄວນໄດ້ຮັບນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ; ເມື່ອມີພຽງສອງສາມເສັ້ນທາງເທົ່ານັ້ນ, ການຮັກສາເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ອາດຈະຍາກກວ່າທີ່ຈະໃຫ້ເຫດຜົນ.

ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເສັ້ນທາງຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນແຍກຕ່າງຫາກຈາກຄວາມໄວການເຄື່ອນຍ້າຍດິບ. ວິ​ທະ​ຍຸ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ເຮືອ​ບິນ​ຫຼື​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໃນ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ສາ​ມາດ​ເດີນ​ທາງ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ການ​ຮັກ​ສາ​ຄວາມ​ສໍາ​ພັນ​ເພື່ອນ​ບ້ານ​ທີ່​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ຄົງ​ທີ່​. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ວິທະຍຸ MANET Mesh ຊ້າກວ່າທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຢູ່ຫລັງໂຄງສ້າງ, ພູມສັນຖານ, ພືດພັນ, ຫຼືສິ່ງກີດຂວາງອື່ນໆອາດຈະປະສົບກັບການປ່ຽນແປງການເຊື່ອມຕໍ່ເລື້ອຍໆເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໄວທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕ່ໍາ.

ການວັດແທກທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ເສັ້ນທາງສິ້ນສຸດເຖິງຈຸດສຸດທ້າຍຍັງຄົງເປັນໄປໄດ້ແລະການສື່ສານຈະຟື້ນຕົວໄວເທົ່າໃດເມື່ອມັນບໍ່ມີ. ຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຼັງຈາກນັ້ນກໍານົດວ່າໄລຍະການຄົ້ນພົບເສັ້ນທາງສັ້ນໆຫຼືໄລຍະການຟື້ນຕົວແມ່ນຍອມຮັບໄດ້.

ກ່ຽວຂ້ອງກັບທິດສະດີການກຳນົດເສັ້ນທາງກັບຄວາມສາມາດຂອງວິທະຍຸຕາໜ່າງ

ທິດສະດີພິທີການຈະກາຍເປັນປະໂຫຍດພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສິ່ງທີ່ເວທີວິທະຍຸປະຕິບັດຕົວຈິງແລະມາດຕະການ. WDS MIMOmesh Lightweight Airborne Series ປະສົມປະສານສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໄຮ້ສາຍແບບແຈກຢາຍ, ໄຮ້ສາຍກາງກັບ Layer 2 ຫຼື Layer 3 dynamic routing, multi-hop relay, ແລະ point-to-point, point-to-multipoint, multipoint-to-multipoint, star, line, network, and hybrid topology modes. ຄວາມສາມາດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນເວລາທີ່ການປະເມີນວິທີການ MANET Mesh Radio ສາມາດເຫມາະກັບການນໍາໃຊ້ multi-hop ມືຖືໂດຍບໍ່ມີການສົມມຸດວ່າມັນປະຕິບັດໂຄງການກໍານົດເສັ້ນທາງຂອງປື້ມແບບຮຽນໂດຍສະເພາະ.

MIMOmesh ຊຸດວິທະຍຸ MANET Mesh ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ຮອງຮັບການລ່າຊ້າ hop ດຽວໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 6 ms ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ 20 MHz unidirectional, ພ້ອມກັບການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍ, ອັບເດດ, ຫຼືການປ່ຽນເວລາຕໍ່າກວ່າໜຶ່ງວິນາທີ ແລະຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍຫຼາຍຊ່ອງ. ຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນຂໍ້ກໍາຫນົດປະຕິບັດການຜູກມັດກັບເງື່ອນໄຂທີ່ກໍານົດແທນທີ່ຈະເປັນຫຼັກຖານວ່າວິທະຍຸໃຊ້ AODV, DSDV, OLSR, ZRP, ຫຼືວິທີການທີ່ມີຊື່ອື່ນ.

ດັ່ງນັ້ນ matrix ການຕັດສິນໃຈເສັ້ນທາງທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນກົງໄປກົງມາ:

ການຄັດເລືອກສຸດທ້າຍຄວນຈະມາຈາກການທົດສອບຕົວແທນ. ວິ​ທະ​ຍຸ MANET Mesh ອາດ​ຈະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ເຊັ່ນ​: ຄວາມ​ເລິກ hop, congestion ຂອງ​ຊ່ອງ​ທາງ, ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ, ການ​ແຊກ​ແຊງ, ແລະ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ພ້ອມ​ກັນ, ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ການ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ຕິດ​ພັນ​ຂອງ​ມັນ​ເບິ່ງ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ໃນ​ເຈ້ຍ. ການທົດສອບຄວນສ້າງຮູບແບບທີ່ຄາດໄວ້, ຈໍານວນໂຫນດ, ການປະສົມຂອງແອັບພລິເຄຊັນ, ແລະເຫດການຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງໃກ້ຊິດພຽງພໍທີ່ຈະເປີດເຜີຍວິທີການຮັກສາເສັ້ນທາງແຂ່ງຂັນກັບການຈະລາຈອນ payload.

ສໍາລັບ ລະບົບວິທະຍຸ MANET Mesh ທີ່ແຈກຢາຍ ເຊັ່ນ WDS MIMOmesh, ຄວາມສາມາດເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ multi-hop relay ໃຫ້ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ. ທີມງານປະຕິບັດການຄວນຢືນຢັນວ່າເສັ້ນທາງສາມາດປັບຕົວໄດ້ໄວເທົ່າໃດ, ການປ່ຽນແປງຂອງການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະ hops ຫຼາຍໆຄັ້ງ, ແລະບໍ່ວ່າເວລາ latency ຍັງຄົງເປັນທີ່ຍອມຮັບໃນເວລາທີ່ topology ຖືກລົບກວນ. ຫຼັກຖານນັ້ນມີຄຸນຄ່າຫຼາຍກວ່າການເລືອກອຸປະກອນພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງມັນໃຊ້ຄໍາວ່າ MANET Mesh Radio.

 

ສະຫຼຸບ

ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງໃຈ, ປະຕິກິລິຍາ, ແລະປະສົມແມ່ນມາຈາກວິທີການທີ່ເຄືອຂ່າຍດຸ່ນດ່ຽງຄວາມພ້ອມຂອງເສັ້ນທາງ, ການຄວບຄຸມເທິງຫົວ, ການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະເວລາການຟື້ນຕົວ. ດັ່ງນັ້ນ ວິທະຍຸ MANET Mesh ຄວນຖືກປະເມີນຕໍ່ກັບຮູບແບບການຈະລາຈອນທີ່ແທ້ຈິງ, ຈໍານວນ hop, ແລະການປ່ຽນແປງການເຊື່ອມໂຍງແທນທີ່ຈະເປັນປ້າຍໂຄສະນາຢ່າງດຽວ.

ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ multi-hop ມືຖື, Shenzhen Sinosun Technology Co., Ltd. ສະເຫນີລະບົບ MIMOmesh ທີ່ມີເສັ້ນທາງແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມສາມາດໃນການຖ່າຍທອດ multi-hop. ນໍາໃຊ້ກັບການທົດສອບພາກສະຫນາມຕົວຈິງ, ຄວາມສາມາດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານສ້າງເຄືອຂ່າຍທີ່ຮັກສາການສື່ສານປະສິດທິພາບຫຼາຍຍ້ອນວ່າ topology ແລະສະພາບການດໍາເນີນງານມີການປ່ຽນແປງ.

 

FAQ

ຖາມ: ໂປໂຕຄອນການກຳນົດເສັ້ນທາງ MANET ປະເພດໃດແດ່?

A: MANET routing protocols ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຈັດກຸ່ມເປັນວິທີການທີ່ຕັ້ງໃຈ, reactive, ແລະ hybrid. ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນສ່ວນໃຫຍ່ເມື່ອເສັ້ນທາງຖືກສ້າງ, ຮັກສາ, ແລະປັບປຸງເມື່ອມີການປ່ຽນແປງທາງເຄືອຂ່າຍ.

Q: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຕັ້ງເສັ້ນທາງ MANET ແບບຕັ້ງໃຈ ແລະ ປະຕິກິລິຍາຕອບໂຕ້ແມ່ນຫຍັງ?

A: ການສ້າງເສັ້ນທາງແບບເຄື່ອນໄຫວຮັກສາເສັ້ນທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າໃນການຕິດຕັ້ງເສັ້ນທາງ. Reactive routing ຄົ້ນພົບເສັ້ນທາງພຽງແຕ່ເມື່ອຕ້ອງການ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຈາລະຈອນຂອງການຄວບຄຸມປົກກະຕິຫຼຸດລົງແຕ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມເລັ່ງການສົ່ງສັນຍານເບື້ອງຕົ້ນ.

ຖາມ: ວິທີການເສັ້ນທາງໃດທີ່ເຮັດວຽກດີທີ່ສຸດໃນ MANETs ມືຖືສູງ?

A: ບໍ່ມີທາງເລືອກທົ່ວໄປ. ການປະຕິບັດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເສັ້ນທາງ, ຄວາມຖີ່ຂອງການຈາລະຈອນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ node, hop count, ແລະຄວາມຕ້ອງການການຟື້ນຕົວແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງດຽວ.

ຖາມ: ເສັ້ນທາງເຮັດວຽກແນວໃດໃນເຄືອຂ່າຍວິທະຍຸ MANET Mesh?

A: A MANET Mesh Radio ສາມາດສົ່ງຕໍ່ການຈະລາຈອນຜ່ານໂນດໃກ້ຄຽງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຂໍ້ມູນເຂົ້າເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງນອກເຫນືອຂອບເຂດວິທະຍຸໂດຍກົງໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງປັບຕົວກັບການປ່ຽນແປງການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖາມ: AODV ມີການເຄື່ອນໄຫວ ຫຼື ປະຕິກິລິຍາບໍ?

A: AODV ແມ່ນໂປຣໂຕຄໍການກຳນົດເສັ້ນທາງທີ່ຕອບສະໜອງ. ມັນຄົ້ນພົບເສັ້ນທາງຕາມຄວາມຕ້ອງການໂດຍໃຊ້ການຮ້ອງຂໍເສັ້ນທາງແລະຂໍ້ຄວາມຕອບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນເສັ້ນທາງໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຊ້ວຽກລົ້ມເຫລວ.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງການກຳນົດເສັ້ນທາງເທິງຫົວຈຶ່ງສຳຄັນໃນ MANET?

A: ຂໍ້ຄວາມເສັ້ນທາງແບ່ງປັນເວລາອອກອາກາດແບບໄຮ້ສາຍທີ່ຈໍາກັດກັບການຈະລາຈອນຂອງແອັບພລິເຄຊັນ. ການຈາລະຈອນຄວບຄຸມຫຼາຍເກີນໄປສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງຕໍ່ທີ່ໃຊ້ໄດ້, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກການນັບ node, ການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະກິດຈະກໍາ multi-hop ເພີ່ມຂຶ້ນ.