MANET ரூட்டிங் நெறிமுறைகள்: செயலில், எதிர்வினை மற்றும் கலப்பு

ஒரு மொபைல் தற்காலிக நெட்வொர்க்கில், கடினமான ரூட்டிங் கேள்வி ஒரு பாதையை எப்படி கண்டுபிடிப்பது என்பது மட்டுமல்ல, அந்த பாதையை எப்போது உருவாக்க வேண்டும் மற்றும் எவ்வளவு காலம் பராமரிக்க வேண்டும் என்பதுதான். நிலையான இடவியல் மாற்றங்கள் முன்கணிக்கப்பட்ட வழித்தடங்களை பழையதாக மாற்றலாம், அதே சமயம் தேவைக்கேற்ப கண்டுபிடிப்பு போக்குவரத்து தொடங்கும் முன் தாமதத்தை சேர்க்கலாம். MANET மெஷ் ரேடியோ நெட்வொர்க்கிற்கு, அந்த வர்த்தகம் நேரடியாக தாமதம், கட்டுப்பாடு மேல்நிலை, அலைவரிசை பயன்பாடு மற்றும் இணைப்பு தோல்விகளுக்குப் பிறகு மீட்பு ஆகியவற்றைப் பாதிக்கிறது. செயல்திறன், எதிர்வினை மற்றும் கலப்பின வழித்தடத்தைப் புரிந்துகொள்வது, போக்குவரத்து முறைகள், இயக்கம் மற்றும் உண்மையான மல்டி-ஹாப் இயக்க நிலைமைகளுக்குப் பொருந்தக்கூடிய அணுகுமுறையைத் தேர்வுசெய்ய பொறியாளர்களுக்கு உதவுகிறது.

 

ஒரு பார்வையில் ப்ராக்டிவ், ரியாக்டிவ் மற்றும் ஹைப்ரிட் ரூட்டிங்

ரூட்டிங் வேலை நடக்கும் போது முக்கிய வேறுபாடு உள்ளது

பயன்பாட்டு போக்குவரத்திற்கு ஒரு பாதை தேவைப்படுவதற்கு முன், செயலில் உள்ள ரூட்டிங் அதன் பெரும்பாலான வேலைகளைச் செய்கிறது. முனைகள் தொடர்ந்து அல்லது அவ்வப்போது ரூட்டிங் தகவலைப் பரிமாறிக்கொள்கின்றன, அவை முன்கூட்டியே அடையக்கூடிய இடங்களுக்கு வழிகளைப் பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது. ஒரு சாதனம் அனுப்ப வேண்டியிருக்கும் போது, ​​MANET மெஷ் ரேடியோ பொதுவாக புதிய நெட்வொர்க்-அளவிலான வழித் தேடலைத் தொடங்குவதற்குப் பதிலாக ஏற்கனவே உள்ள பகிர்தல் உள்ளீட்டைக் கேட்கலாம்.

எதிர்வினை ரூட்டிங் எதிர் அணுகுமுறையை எடுக்கிறது. சாத்தியமான ஒவ்வொரு வழியையும் பராமரிப்பதற்குப் பதிலாக, ஒரு ஆதாரம் உண்மையில் ஒரு இலக்கை அடைய வேண்டியிருக்கும் போது அது ஒரு பாதையைக் கண்டறியும். ட்ராஃபிக் குறைவாக இருக்கும்போது இது தேவையற்ற ரூட்டிங் செயல்பாட்டைக் குறைக்கிறது, ஆனால் பாதை இருக்கும் போது புதிய தகவல்தொடர்பு ஓட்டம் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும். இந்த இரண்டு நடத்தைகளும், எந்த முறை உலகளாவிய ரீதியில் சிறந்தது என்ற எளிய கேள்வியை விட, நேரடி வளத்திற்கு எதிராக-தாமத வர்த்தகத்தை உருவாக்குகிறது.

ஹைப்ரிட் ரூட்டிங் சிக்கலைப் பிரிக்கிறது. ஒரு நெட்வொர்க், அந்த நோக்கத்திற்கு வெளியே உள்ள இடங்களுக்கு தேவைக்கேற்ப கண்டுபிடிப்பைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அடிக்கடி பயனுள்ள அல்லது அருகிலுள்ள வழிகளை முன்கூட்டியே பராமரிக்க முடியும். இரண்டு மாதிரிகளின் செலவுகளை அகற்றுவதல்ல, ஆனால் அந்தச் செலவுகளை அவை அதிக மதிப்பை உருவாக்கும் இடத்தில் வைப்பதே குறிக்கோள்.

MANET இல் முக்கியமான வர்த்தக-ஆஃப்களை ஒப்பிடுக

தேர்வு விதியை விட தொடக்க புள்ளியாக அட்டவணை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஒரு செயல்திறனுள்ள MANET மெஷ் வானொலி அறியப்பட்ட வழிகளுக்கு விரைவான அணுகலை வழங்கலாம், ஆனால் சிறிய தரவைக் கொண்டு செல்லும் பாதைகளை பராமரிக்க மதிப்புமிக்க ஒளிபரப்பு நேரத்தை செலவிடலாம். ஒரு எதிர்வினை வடிவமைப்பு அந்த கட்டுப்பாட்டுச் சுமையின் ஒரு பகுதியைத் தவிர்க்கலாம், ஆனால் பாதைகள் அடிக்கடி உடைக்கப்படும்போது மீண்டும் மீண்டும் கண்டுபிடிப்புகள் விலை உயர்ந்ததாகிவிடும். நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதிக்கு நிலையான பாதை அறிவு தேவைப்படும் போது கலப்பின நடத்தை கவர்ச்சிகரமானதாக மாறும், மற்ற இடங்கள் எப்போதாவது மட்டுமே தொடர்பு கொள்ளப்படும்.

 

செயலூக்கமான ரூட்டிங்: போக்குவரத்து வருவதற்கு முன் வழிகளை தயார் நிலையில் வைத்திருத்தல்

எப்படி ப்ரோஆக்டிவ் ரூட்டிங் நெட்வொர்க் பார்வையை பராமரிக்கிறது

ஒரு செயல்திறனுள்ள நெறிமுறையானது, முனைகளுக்குப் போதுமான ரூட்டிங் நிலையைப் பராமரிக்கிறது. ரூட்டிங் அல்லது இடவியல் செய்திகள் சீரான இடைவெளியில் அல்லது தொடர்புடைய மாற்றங்கள் நிகழும்போது பரிமாறிக்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு முனையும் அடையக்கூடிய இடங்களைப் பற்றிய அதன் பார்வையைப் புதுப்பிக்கிறது. இதன் விளைவாக MANET மெஷ் ரேடியோ நெட்வொர்க் உள்ளது, இதில் ஒரு புதிய பயன்பாட்டு ஓட்டம் தொடங்கும் முன் பகிர்தல் தகவல் பொதுவாக தயாரிக்கப்படுகிறது.

DSDV என்பது நன்கு அறியப்பட்ட தொலைதூர-திசையன் உதாரணம் ஆகும், அதே சமயம் OLSR ஒரு செயலூக்கமான இணைப்பு-நிலை அணுகுமுறையைக் குறிக்கிறது. OLSR தொடர்ந்து இடவியல் தகவலைப் பரிமாறிக்கொள்வதோடு, கட்டுப்பாட்டு-செய்தி வெள்ளத்தின் போது தேவையற்ற மறு பரிமாற்றங்களைக் குறைக்க தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மல்டிபாயிண்ட் ரிலேக்கள் அல்லது MPRகளைப் பயன்படுத்துகிறது. MPR பொறிமுறையானது ஒலிபரப்பு கட்டுப்பாட்டு போக்குவரத்தை முன்னோக்கி அனுப்ப தேவையான முனைகளின் எண்ணிக்கையை கட்டுப்படுத்துகிறது, இது வழக்கமான வெள்ளத்துடன் ஒப்பிடும்போது தேவையற்ற மறு பரிமாற்றங்களைக் குறைக்கிறது.

கூடுதல் ரூட்டிங் போக்குவரத்து மதிப்புள்ள போது

கண்ணியின் அர்த்தமுள்ள பகுதி தவறாமல் தொடர்பு கொள்ளும்போது செயலில் உள்ள நடத்தை மிகவும் கட்டாயமானது. பல கணு ஜோடிகள் தரவுகளை பரிமாறிக்கொண்டால், அவற்றை மீண்டும் மீண்டும் கண்டுபிடிப்பதை விட, விரைவில் பயன்படுத்தப்படும் வழிகளை பராமரிப்பது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஒரு பயன்பாடு யூகிக்கக்கூடிய முதல்-பேக்கெட் தாமதத்தின் மீது அதிக மதிப்பை வைக்கும் போது மதிப்பிடுவது மதிப்புக்குரியது மற்றும் MANET மெஷ் ரேடியோ நெட்வொர்க் தொடர்ந்து ரூட்டிங் புதுப்பிப்புகளை ஆதரிக்க போதுமான திறனைக் கொண்டுள்ளது.

எவ்வாறாயினும், அதிக இயக்கம் மட்டுமே, வெளிப்படையான வழித்தடத்தை செயல்திறமிக்கதாக மாற்றாது. விரைவான இடவியல் மாற்றங்கள் சேமிக்கப்பட்ட ரூட்டிங் தகவலை மிக விரைவாக வழக்கற்றுப் போகச் செய்யலாம், நெட்வொர்க் பார்வையை பயனுள்ளதாக வைத்திருக்க அடிக்கடி கட்டுப்பாட்டு பரிமாற்றங்கள் தேவைப்படலாம். ஒரு அடர்த்தியான மொபைல் மெஷ், தயாரான வழிகளில் இருந்து பெறலாம், அதே நேரத்தில் அந்த வழிகளை தற்போதைய நிலையில் வைத்திருப்பதற்கு குறிப்பிடத்தக்க விலையை செலுத்தும்.

 

ரியாக்டிவ் ரூட்டிங்: தேவைப்படும்போது மட்டும் பாதையைக் கண்டறிதல்

பாதை கோரிக்கை முதல் பாதை பழுது வரை

ரியாக்டிவ் ரூட்டிங் உண்மையான தேவை இருக்கும் வரை பாதை உருவாக்கத்தை ஒத்திவைக்கிறது. AODV ஒரு தெளிவான உதாரணத்தை வழங்குகிறது: ஒரு மூலத்திற்கு செல்லுபடியாகும் பாதை இல்லாத இலக்கு தேவைப்படும் போது, ​​அது ஒரு வழி கோரிக்கை அல்லது RREQ ஐ உருவாக்க முடியும். தகுந்த கணு ஒரு வழிப் பதிலை அல்லது RREPயைத் திருப்பி அனுப்பும் வரை, அந்த கோரிக்கை தற்காலிக நெட்வொர்க் மூலம் பரவுகிறது, இது இலக்கை நோக்கி அனுப்பும் தகவலை நிறுவுகிறது.

வழி இருந்தவுடன், ஒவ்வொரு பாக்கெட்டிற்கும் மீண்டும் மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்படாமல் சாதாரண போக்குவரத்து அதைப் பயன்படுத்தலாம். செயலில் உள்ள பாதையில் உள்ள இணைப்பு பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டால், AODV ஒரு பாதைப் பிழை அல்லது RERR ஐ உருவாக்கலாம், அதனால் பாதிக்கப்பட்ட முனைகள் உடைந்த பாதையை செல்லாததாக்கி சரிசெய்து நடவடிக்கை எடுக்கலாம். RREQ, RREP மற்றும் RERR ஆகியவை இணைந்து வழியைக் கண்டறிதல், பாதையை நிறுவுதல் மற்றும் இணைப்பு தோல்விக்குப் பிறகு மீட்பு ஆகியவற்றை ஆதரிக்கின்றன.

ஆன்-டிமாண்ட் ரூட்டிங் அதிக அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்

நெட்வொர்க்கின் ஒரு பகுதி மட்டுமே தீவிரமாக தொடர்பு கொள்ளும்போது எதிர்வினை ரூட்டிங் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும். ஒரு பரந்த பகுதியில் பல ரேடியோக்கள் பயன்படுத்தப்படும் ஆனால் எந்த நேரத்திலும் ஒரு சில செயலில் உள்ள மூல-இலக்கு ஜோடிகளைக் கொண்ட ஒரு கண்ணி கற்பனை செய்து பாருங்கள். சாத்தியமான ஒவ்வொரு ஜோடிக்கும் முழுமையான வழித் தகவலைப் பராமரிப்பது, விகிதாசார மதிப்பை வழங்காமல் சேனல் திறனைப் பயன்படுத்தக்கூடும். அந்த நிலைமைகளின் கீழ், ஆன்-டிமாண்ட் MANET Mesh Radio உத்தியானது செயலில் உள்ள போக்குவரத்தைச் சுற்றி ரூட்டிங் முயற்சியைக் குவிக்க முடியும்.

இடைப்பட்ட டெலிமெட்ரி, அவ்வப்போது கோப்பு இடமாற்றங்கள், நிகழ்வு-உந்துதல் சென்சார் டிராஃபிக் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கட்டளை இணைப்புகள் ஆகியவை பயனடையக்கூடிய வடிவங்களின் எடுத்துக்காட்டுகள். ஒரு புதிய இலக்குக்கான முதல் பாக்கெட் ஒரு வழியை நிறுவும் போது கூடுதல் தாமதத்தை சந்திக்க நேரிடும். தேவையற்ற பாதை பராமரிப்பு தவிர்க்கப்படும் போது தேவை அடிப்படையிலான ரூட்டிங் நெட்வொர்க் அலைவரிசை மற்றும் ஆற்றலை மிகவும் திறமையாகப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் பாதை கண்டுபிடிப்பு கூடுதல் தாமதத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

மொபிலிட்டி கணக்கீட்டை மாற்றுகிறது, ஏனெனில் பாதைகள் அவற்றின் கண்டுபிடிப்பு செலவை நியாயப்படுத்த போதுமான ட்ராஃபிக்கை வழங்குவதற்கு முன்பு செல்லுபடியாகாது. ஒட்டுமொத்த உருவாக்கம் நிலையான அண்டை உறவுகளைப் பாதுகாத்தால், வானொலி விரைவாக நகர்வது தானாகவே சிக்கலாக இருக்காது. மாறாக, கட்டிடங்கள், நிலப்பரப்பு, குறுக்கீடு அல்லது ஆண்டெனா நிழல் ஆகியவற்றின் மூலம் ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாக இயக்கம் பாதைகளை மீண்டும் மீண்டும் உடைக்கலாம்.

அந்த காரணத்திற்காக, வாகனம் அல்லது பிளாட்ஃபார்ம் வேகத்தை விட பாதையின் ஆயுட்காலம் பெரும்பாலும் சிறந்த செயல்பாட்டு கேள்வியாகும். MANET மெஷ் ரேடியோ ஒரு பாதையை மீண்டும் மீண்டும் கண்டுபிடித்தால், சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அதை இழக்க நேரிடும், எதிர்வினை மேல்நிலை மற்றும் குறுக்கீடுகள் விரைவாக உயரும். ஆன்-டிமாண்ட் ரூட்டிங் பொருத்தமானது, போக்குவரத்து தேவை மற்றும் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பாதைகள் எவ்வளவு காலம் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதைப் பொறுத்தது.

 

ஹைப்ரிட் ரூட்டிங்: எல்லாவற்றையும் கண்காணிக்காமல் அருகிலுள்ள பாதைகளை தயார் நிலையில் வைத்திருத்தல்

லோக்கல் ப்ராக்டிவ் ரூட்டிங் மற்றும் வைடர் டிஸ்கவரி எப்படி ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன

ஹைப்ரிட் ரூட்டிங், சாத்தியமான ஒவ்வொரு இடத்திற்கும் பிணைய அளவிலான பராமரிப்பைத் தவிர்க்கும் அதே வேளையில், அதிகப் பயன் உள்ள இடத்தில், செயலில் உள்ள வழிப் பராமரிப்பை வைக்க முயற்சிக்கிறது. Zone Routing Protocol, அல்லது ZRP, யோசனையை தெளிவாக விளக்குகிறது. ஒவ்வொரு முனையும் ஒரு உள்ளூர் ரூட்டிங் மண்டலத்திற்குள் பாதைகளை முன்கூட்டியே பராமரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அந்த மண்டலத்திற்கு வெளியே உள்ள இலக்குகள் எதிர்வினை வினவல் மற்றும் பதில் பொறிமுறையின் மூலம் அடையப்படுகின்றன.

ZRP இல், ரூட்டிங் மண்டலம் ஹாப்ஸில் அளவிடப்படும் உள்ளமைக்கக்கூடிய ஆரம் மூலம் வரையறுக்கப்படுகிறது. ஒரு பெரிய ஆரம் என்பது ஒரு முனையானது அதன் சுற்றியுள்ள இடவியலை முன்கூட்டியே அறிந்து, உடனடி வழி கிடைக்கும் தன்மையை அதிகரிக்கிறது ஆனால் ரூட்டிங் பராமரிப்பின் நோக்கத்தை விரிவுபடுத்துகிறது. ஒரு சிறிய ஆரம் அந்த உள்ளூர் கட்டுப்பாட்டு சுமையை கட்டுப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் அதிக தொலைதூர தகவல்தொடர்புகளை எதிர்வினை கண்டுபிடிப்பை நோக்கி தள்ளுகிறது.

ஒவ்வொரு கலப்பின MANET மெஷ் வானொலியும் ஒரே பொறிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது என்பதற்கான ஆதாரத்தைக் காட்டிலும் ZRP ஒரு கட்டடக்கலை உதாரணமாக சிறப்பாகக் கருதப்படுகிறது. ZRP ஆனது இணைய தரநிலையாக மாறுவதற்குப் பதிலாக IETF இணைய-வரைவாகவே இருந்தது, ஆனால் அதன் உள்ளூர்-செயல்திறன் மற்றும் உலகளாவிய-எதிர்வினை அமைப்பு கலப்பின ரூட்டிங் நடத்தையைப் புரிந்துகொள்வதற்கான ஒரு பயனுள்ள மாதிரியாக உள்ளது.

ஒரு கலப்பின அணுகுமுறை பயனுள்ளதாக இருக்கும்

நெட்வொர்க் முழுவதும் போக்குவரத்து சீராக விநியோகிக்கப்படாதபோது கலப்பின மாதிரி குறிப்பாக பொருத்தமானதாகிறது. அருகிலுள்ள முனைகளின் குழு குரல், டெலிமெட்ரி அல்லது ஒருங்கிணைப்புத் தரவை தொடர்ந்து பரிமாறிக் கொள்ளலாம், அதே நேரத்தில் அதிக தொலைதூர முனைகளுடன் தொடர்பு எப்போதாவது மட்டுமே நிகழ்கிறது. அருகிலுள்ள வழிகளைப் பராமரிப்பது பொதுவான உள்ளூர் போக்குவரத்திற்கான தாமதத்தைக் குறைக்கலாம், அதே நேரத்தில் தேவைக்கேற்ப கண்டுபிடிப்பு ஒவ்வொரு தொலை பாதையையும் தொடர்ந்து கண்காணிப்பதைத் தவிர்க்கிறது.

பெரிய அல்லது செயல்பாட்டு ரீதியாக வேறுபட்ட கண்ணி எனவே கலப்பின நடத்தையை மதிப்பிடுவதை நியாயப்படுத்தலாம். சவாலானது ஒரு எளிய நெறிமுறை லேபிளைக் காட்டிலும் உள்ளமைவாகும்: மண்டல அளவு மற்றும் ரூட்டிங் ஸ்கோப் எவ்வளவு முன்னோடியான மேல்நிலை ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் எவ்வளவு அடிக்கடி எதிர்வினை கண்டுபிடிப்பு தேவைப்படுகிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது. ஒரு கலப்பின MANET மெஷ் வானொலியானது, இரண்டு தூய அணுகுமுறைகளையும் தானாகச் சிறப்பாகச் செயல்படும் என்று கருதுவதற்குப் பதிலாக, யதார்த்தமான முனை இடைவெளி மற்றும் போக்குவரத்து விநியோகத்தின் கீழ் சோதிக்கப்பட வேண்டும்.

 

உண்மையான MANET மெஷ் ரேடியோ நெட்வொர்க்கிற்கான ரூட்டிங் அணுகுமுறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது

போக்குவரத்து முறை மற்றும் பாதை நிலைத்தன்மையுடன் தொடங்கவும்

நெட்வொர்க் உண்மையில் கொண்டு செல்ல வேண்டிய போக்குவரத்துடன் தொடங்கவும். தொடர்ச்சியான வீடியோ, குரல், கட்டளை இணைப்புகள், நிலையான டெலிமெட்ரி மற்றும் அடிக்கடி கணு-க்கு-நோட் தரவு பரிமாற்றங்கள் அவ்வப்போது சென்சார் அறிக்கைகள் அல்லது கோப்பு பரிமாற்றங்களிலிருந்து வெவ்வேறு ரூட்டிங் கோரிக்கைகளை உருவாக்குகின்றன. தகவல்தொடர்பு நிலையானது மற்றும் இலக்கு விரைவாக மாறும் போது, ​​பாதை தயார்நிலை அதிக எடைக்கு தகுதியுடையதாக இருக்கலாம்; ஒரு சில பாதைகள் மட்டுமே செயல்படும் போது, ​​பயன்படுத்தப்படாத வழிகளை பராமரிப்பது நியாயப்படுத்த கடினமாக இருக்கலாம்.

பாதையின் நிலைத்தன்மையானது மூல இயக்கம் வேகத்திலிருந்து தனித்தனியாக மதிப்பிடப்பட வேண்டும். விமானம் அல்லது வாகனங்களில் பொருத்தப்பட்ட ரேடியோக்கள், ஒப்பீட்டளவில் நிலையான அண்டை உறவுகளை பராமரிக்கும் போது வேகமாக பயணிக்க முடியும். இதற்கு நேர்மாறாக, மெதுவான MANET Mesh ரேடியோ, கட்டமைப்புகள், நிலப்பரப்பு, தாவரங்கள் அல்லது பிற தடைகளுக்குப் பின்னால் நகரும் போது அதன் குறைந்த உடல் வேகம் இருந்தபோதிலும் அடிக்கடி இணைப்பு மாற்றங்களை சந்திக்கலாம்.

பயனுள்ள அளவீடு என்பது ஒரு இறுதி முதல் இறுதி வரையிலான பாதை எவ்வளவு காலம் சாத்தியமாக உள்ளது மற்றும் அது இல்லாதபோது தகவல் தொடர்பு எவ்வளவு விரைவாக மீட்டெடுக்கப்படுகிறது என்பதுதான். விண்ணப்பத் தேவைகள் பின்னர் ஒரு சுருக்கமான வழி-கண்டுபிடிப்பு அல்லது மீட்பு இடைவெளி ஏற்கத்தக்கதா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

மெஷ் ரேடியோவின் திறன்களுடன் ரூட்டிங் கோட்பாட்டை தொடர்புபடுத்தவும்

ரேடியோ இயங்குதளம் உண்மையில் செயல்படுத்தும் மற்றும் அளவிடும் விஷயங்களுடன் இணைக்கப்படும்போது மட்டுமே நெறிமுறை கோட்பாடு பயனுள்ளதாக இருக்கும். WDS MIMOmesh லைட்வெயிட் ஏர்போர்ன் சீரிஸ், லேயர் 2 அல்லது லேயர் 3 டைனமிக் ரூட்டிங், மல்டி-ஹாப் ரிலே மற்றும் பாயிண்ட்-டு-பாயிண்ட், பாயின்ட்-டு-மல்டிபாயிண்ட், மல்டிபாயிண்ட்-டு-மல்டிபாயிண்ட், ஸ்டார், லைன், டோப்பலஜி மற்றும் மோட் ஹைப்ரியுடன் விநியோகிக்கப்பட்ட, மையமற்ற வயர்லெஸ் தற்காலிக கட்டமைப்பை ஒருங்கிணைக்கிறது. MANET மெஷ் ரேடியோ ஒரு குறிப்பிட்ட பாடப்புத்தக ரூட்டிங் நெறிமுறையை செயல்படுத்துகிறது என்று கருதாமல் மொபைல் மல்டி-ஹாப் வரிசைப்படுத்தல்களுக்கு எவ்வாறு பொருந்துகிறது என்பதை மதிப்பிடும்போது இந்த திறன்கள் பொருத்தமானவை.

MIMOmesh இலகுரக வான்வழி MANET மெஷ் ரேடியோ தொடர் 20 மெகா ஹெர்ட்ஸ் நிலையின் கீழ் சராசரியாக 6 எம்எஸ் ஒற்றை-ஹாப் தாமதத்தை ஆதரிக்கிறது, நெட்வொர்க் அணுகல், புதுப்பித்தல் அல்லது ஒரு வினாடிக்கும் குறைவான நேரம் மற்றும் மல்டி-ஹாப் நெட்வொர்க்கிங் திறன் ஆகியவற்றுடன். இந்த மதிப்புகள் வானொலி AODV, DSDV, OLSR, ZRP அல்லது மற்றொரு பெயரிடப்பட்ட அல்காரிதத்தைப் பயன்படுத்துகிறது என்பதற்கான ஆதாரமாக இல்லாமல் வரையறுக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட இயக்க விவரக்குறிப்புகளாகக் கருதப்பட வேண்டும்.

ஒரு பயனுள்ள ரூட்டிங் முடிவு மேட்ரிக்ஸ் எனவே நேரடியானது:

இறுதித் தேர்வு இன்னும் பிரதிநிதி சோதனையிலிருந்து வர வேண்டும். ஒரு MANET மெஷ் ரேடியோ ஹாப் டெப்த், சேனல் நெரிசல், இயக்கம், குறுக்கீடு மற்றும் ஒரே நேரத்தில் போக்குவரத்து அதிகரிப்பு என வித்தியாசமாக செயல்படலாம், அதன் அடிப்படை ரூட்டிங் உத்தி காகிதத்தில் பொருத்தமானதாகத் தோன்றினாலும் கூட. சோதனையானது, எதிர்பார்க்கப்படும் உருவாக்கம், முனை எண்ணிக்கை, பயன்பாட்டு கலவை மற்றும் தோல்வி நிகழ்வுகள் ஆகியவை பேலோட் ட்ராஃபிக்குடன் எவ்வாறு பாதை பராமரிப்பு போட்டியிடுகிறது என்பதை வெளிப்படுத்த போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.

க்கு WDS MIMOmesh போன்ற விநியோகிக்கப்பட்ட MANET மெஷ் ரேடியோ அமைப்புகள் , டைனமிக் ரூட்டிங் மற்றும் மல்டி-ஹாப் ரிலே போன்ற திறன்கள் சரிபார்ப்புக்கான தொடக்க புள்ளியை வழங்குகின்றன. வரிசைப்படுத்தல் குழு, பாதைகள் எவ்வளவு விரைவாக மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன, பல ஹாப்களில் செயல்திறன் எவ்வாறு மாறுகிறது மற்றும் இடவியல் தொந்தரவு ஏற்படும் போது தாமதம் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதா என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். சாதனங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதை விட அந்தச் சான்று மிகவும் மதிப்புமிக்கது, ஏனெனில் அதன் விவரக்குறிப்புகள் MANET Mesh Radio என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்துகின்றன.

 

முடிவுரை

செயல்திறனுள்ள, வினைத்திறன் மற்றும் கலப்பின வழித்தடங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது, ஒரு நெட்வொர்க் வழித் தயார்நிலை, மேல்நிலைக் கட்டுப்பாடு, இயக்கம் மற்றும் மீட்பு நேரத்தை எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்துகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. ஒரு MANET மெஷ் ரேடியோ உண்மையான போக்குவரத்து முறைகள், ஹாப் எண்ணிக்கைகள் மற்றும் இணைப்பு மாற்றங்களுக்கு எதிராக மட்டுமே நெறிமுறை லேபிள்களால் மதிப்பிடப்பட வேண்டும்.

மொபைல் மல்டி-ஹாப் இணைப்பு தேவைப்படும் வரிசைப்படுத்தல்களுக்கு, ஷென்சென் சினோசன் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட் டைனமிக் ரூட்டிங் மற்றும் மல்டி-ஹாப் ரிலே திறன்களுடன் MIMOmesh அமைப்புகளை வழங்குகிறது. யதார்த்தமான கள சோதனையுடன் பயன்படுத்தப்படும், இந்த திறன்கள் இடவியல் மற்றும் இயக்க நிலைமைகள் மாறும்போது தகவல்தொடர்புகளை மிகவும் திறமையாக பராமரிக்கும் நெட்வொர்க்குகளை உருவாக்க குழுக்களுக்கு உதவும்.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: MANET ரூட்டிங் நெறிமுறைகளின் முக்கிய வகைகள் யாவை?

A: MANET ரூட்டிங் நெறிமுறைகள் பொதுவாக செயல்திறனுள்ள, எதிர்வினை மற்றும் கலப்பின அணுகுமுறைகளாக தொகுக்கப்படுகின்றன. நெட்வொர்க் டோபாலஜி மாறும்போது வழிகள் உருவாக்கப்படும்போது, ​​பராமரிக்கப்படும்போது மற்றும் புதுப்பிக்கப்படும்போது அவை முக்கியமாக வேறுபடுகின்றன.

கே: செயல்திறன் மற்றும் எதிர்வினை MANET ரூட்டிங் இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

ப: ப்ராக்டிவ் ரூட்டிங் வழிகளை தொடர்ந்து பராமரிக்கிறது, பாதை அமைவு தாமதத்தை குறைக்கிறது. ரியாக்டிவ் ரூட்டிங் தேவைப்படும் போது மட்டுமே பாதைகளைக் கண்டறியும், இது வழக்கமான கட்டுப்பாட்டு போக்குவரத்தை குறைக்கிறது ஆனால் ஆரம்ப பரிமாற்ற தாமதத்தை அதிகரிக்கலாம்.

கே: அதிக மொபைல் MANET களில் எந்த ரூட்டிங் அணுகுமுறை சிறப்பாக செயல்படுகிறது?

ப: உலகளாவிய தேர்வு எதுவும் இல்லை. இயக்கம் வேகம் மட்டும் இல்லாமல் பாதை நிலைத்தன்மை, ட்ராஃபிக் அதிர்வெண், முனை அடர்த்தி, ஹாப் எண்ணிக்கை மற்றும் மீட்புத் தேவைகளைப் பொறுத்தது.

கே: MANET மெஷ் ரேடியோ நெட்வொர்க்கில் ரூட்டிங் எப்படி வேலை செய்கிறது?

A: MANET Mesh Radio ஆனது அண்டை முனைகள் மூலம் போக்குவரத்தை அனுப்ப முடியும், இது நேரடி வானொலி வரம்பிற்கு அப்பால் உள்ள இடங்களை அடைய தரவுகளை அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் பாதைகள் மாறும் இணைப்பிற்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன.

கே: AODV செயலில் உள்ளதா அல்லது எதிர்வினையா?

A: AODV என்பது ஒரு எதிர்வினை ரூட்டிங் நெறிமுறை. இது பாதை கோரிக்கை மற்றும் பதில் செய்திகளைப் பயன்படுத்தி தேவைக்கேற்ப வழிகளைக் கண்டறிந்து, செயலில் உள்ள இணைப்புகள் தோல்வியடையும் போது பாதைகளை சரிசெய்கிறது அல்லது மாற்றுகிறது.

கே: MANET இல் மேல்நிலைக்கு ரூட்டிங் ஏன் முக்கியம்?

ப: ரூட்டிங் செய்திகள் பயன்பாட்டு டிராஃபிக்குடன் வரையறுக்கப்பட்ட வயர்லெஸ் ஏர்டைமைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. அதிகப்படியான கட்டுப்பாடு போக்குவரத்தை பயன்படுத்தக்கூடிய செயல்திறனைக் குறைக்கலாம், குறிப்பாக முனை எண்ணிக்கை, இயக்கம் மற்றும் மல்டி-ஹாப் செயல்பாடு அதிகரிக்கும்.