ایک سے زیادہ میش نیٹ ورک ہاپس پر تھرو پٹ کیوں گرتا ہے۔

ایک میش لنک ون ہاپ ٹیسٹ میں تیزی سے نظر آتا ہے اور جب ٹریفک کئی ریلے نوڈس کو عبور کر لیتی ہے تو پھر بھی مایوسی ہوتی ہے۔ اس کی وجہ محض 'زیادہ فاصلہ' نہیں ہے: ہر ہاپ اضافی ائیر ٹائم استعمال کرتی ہے، اور مشترکہ ریڈیو بیک ہال نوڈس کو ٹریفک وصول کرنے اور آگے بھیجنے کے لیے موڑ لینے پر مجبور کر سکتا ہے، راستے کے بڑھنے کے ساتھ ساتھ قابل استعمال تھرو پٹ کو کم کرتا ہے۔ میش ریڈیو نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کرنے والے ہر فرد کے لیے، اصل چیلنج یہ اندازہ لگانا ہے کہ دور کے آخر میں کتنی صلاحیت باقی ہے۔ ائیر ٹائم، تنازعہ، مداخلت، لنک کوالٹی، اور مقامی دوبارہ استعمال کو سمجھنا ملٹی ہاپ کی کارکردگی کی پیش گوئی کرنا اور سنگل ہاپ کی رفتار کے گمراہ کن اعداد و شمار کے ارد گرد ڈیزائن کرنے سے بچنا آسان بناتا ہے۔

 

ہر ریلے کے پیچھے ایئر ٹائم لاگت

وصول کریں، پھر آگے کریں: ایک پے لوڈ چینل کو بار بار استعمال کرتا ہے۔

ایک سادہ A → B → C راستے پر غور کریں۔ نوڈ A ایک پیکٹ B کو منتقل کرتا ہے۔ B کو وہ پیکٹ وصول کرنا چاہیے اور پھر اسے C کو بھیجنا چاہیے۔ اگر B ایک ہی وائرلیس وسائل پر ہاف ڈوپلیکس میش ریڈیو استعمال کرتا ہے، تو ریسپشن اور فارورڈنگ آزادانہ کارروائیاں نہیں ہیں جو ایک ہی وقت میں آزادانہ طور پر ہو سکتی ہیں۔ اس لیے ایک ایپلیکیشن پیکٹ ایک بار A–B پر اور پھر B–C پر میڈیم پر قبضہ کرتا ہے، حالانکہ پے لوڈ خود نہیں بڑھا ہے۔

یہ فرق بتاتا ہے کہ کیوں PHY کی شرح اور قابل استعمال تھرو پٹ کو ایک ہی نمبر کے طور پر نہیں سمجھا جانا چاہئے۔ ایک ریڈیو دونوں لنکس پر ایک اعلی گفت و شنید ڈیٹا کی شرح کی اطلاع دے سکتا ہے، لیکن آخر سے آخر تک بہاؤ اب بھی ہر ریلے ٹرانسمیشن کی ایئر ٹائم لاگت ادا کرتا ہے۔ جیسے جیسے مزید ہاپس شامل کیے جاتے ہیں، راستہ اپنے دستیاب چینل کے وقت کا ایک بڑا حصہ پہلے سے موصول شدہ پیکٹوں کو آگے بڑھانے میں صرف کرتا ہے۔ میش ریڈیو کی تعیناتی کے لیے، ائیر ٹائم کا بار بار استعمال کرنے کی صلاحیت کی پہلی لاگت ہوتی ہے۔

تنازعہ اور پروٹوکول اوور ہیڈ بقیہ صلاحیت کو استعمال کرتے ہیں۔

فارورڈنگ ایئر ٹائم بجٹ کا صرف ایک حصہ ہے۔ پڑوسی نوڈس جو ایک چینل کا اشتراک کرتے ہیں اسی تنازعہ یا مداخلت کے ڈومین کے اندر بھی آسکتے ہیں، لہذا ایک لنک کے فعال ہونے تک انتظار کرنا پڑتا ہے۔ چینل تک رسائی کے طریقہ کار، اعترافات، روٹنگ میسجز، انٹر فریم ٹائمنگ، اور ری ٹرانسمیشنز اضافی وقت خرچ کرتے ہیں جو ایپلیکیشن پے لوڈ کے طور پر ظاہر نہیں ہوتا ہے۔

نتیجہ ہیڈلائن لنک کی رفتار اور ڈیلیور شدہ ڈیٹا ریٹ کے درمیان فرق ہے۔ ایک اور میش ریڈیو ہاپ کو شامل کرنے سے ٹرانسمیشن کا ایک اور موقع شامل ہوتا ہے جسے باقی نیٹ ورک کے ارد گرد شیڈول کرنا ہوتا ہے، اور یہ راستے کو برقرار رکھنے کے لیے درکار کنٹرول ٹریفک کو بھی بڑھا سکتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ سنگل ہاپ کی رفتار کو نوڈس کی تعداد سے ضرب دینے سے انجینئر کو آخر سے آخر تک کی صلاحیت کے بارے میں تقریباً کچھ نہیں بتایا جاتا۔ محدود وسیلہ قابل استعمال ائیر ٹائم ہے، ماڈیولیشن ریٹ کے ساتھ پرنٹ کردہ نمبر نہیں۔

 

50٪ فی ہاپ اصول مفید ہے لیکن عالمگیر نہیں۔

جہاں ہاف فی ہاپ شارٹ کٹ معنی خیز ہے۔

'آدھا فی ہاپ' قاعدہ مقبول ہوا کیونکہ یہ سنگل ریڈیو یا بہت زیادہ مشترکہ چینل کے بیک ہال میں ایک اہم بدترین سلوک کو پکڑتا ہے۔ جب ایک ریلے ٹریفک وصول کرتا ہے اور پھر اسی محدود وائرلیس وسائل کا استعمال کرتے ہوئے اسے آگے بڑھاتا ہے، تو دو لنکس میں بہاؤ کو منتقل کرنے کے لیے تقریباً دو گنا زیادہ چینل وقت درکار ہو سکتا ہے۔ ان حالات میں، ایک میش ریڈیو پاتھ صرف ایک اضافی ریلے کے بعد اپنے قابل استعمال تھرو پٹ کا ایک بڑا حصہ کھو سکتا ہے۔

ایک منصوبہ بندی کی مثال جیسے کہ 100 → 50 → 25 Mbps اس لیے قدامت پسند تناؤ کے ٹیسٹ کے طور پر مفید ہے، لیکن ترقی کی ضمانت کے طور پر نہیں۔ اسے ڈیزائنر سے پوچھنا چاہیے کہ آیا ایپلیکیشن شدید ریلے اوور ہیڈ اور جھگڑے کو برداشت کر سکتی ہے، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ہر تیسری ہاپ کو فرسٹ ہاپ تھرو پٹ کا بالکل ایک چوتھائی فراہم کرنا چاہیے۔

کیوں ایک لکیری زنجیر ایک مختلف تھرو پٹ وکر کی پیروی کر سکتی ہے۔

انجینئرنگ کا ایک بہتر سوال یہ ہے کہ: ایک لنک کی ترسیل کے دوران کتنے لنکس کو خاموش رہنا چاہیے؟ ایک آسان لکیری زنجیر میں، ہر میش ریڈیو راستے میں موجود ہر نوڈ کے بجائے بنیادی طور پر قریبی پڑوسیوں میں مداخلت کر سکتا ہے۔ پیکٹ فارورڈنگ تھرو پٹ 1/N تعلق کی پیروی کر سکتا ہے کیونکہ ہاپ کا شمار ابتدائی طور پر بار بار کفایتی نصف کرنے کے بجائے بڑھتا ہے۔

ٹوپولاجی تنازعات کے پیٹرن کو تبدیل کرتی ہے۔ اچھی جگہ والے ریلے کی لائن ایک گھنے میش کے برابر نہیں ہے جہاں کئی نوڈس ایک دوسرے کو سن سکتے ہیں اور ٹرانسمیشن کو موخر کر سکتے ہیں۔ ایک ہی ہاپ کی گنتی والے دو راستوں میں اس وجہ سے اختتام سے آخر تک مختلف صلاحیت ہو سکتی ہے یہاں تک کہ جب ان کے برائے نام لنک ریٹ ایک جیسے ہوں۔

مقامی دوبارہ استعمال طویل راستوں پر کیا ہوتا ہے کو تبدیل کرتا ہے۔

مقامی دوبارہ استعمال ایک اہم وجہ ہے کہ طویل راستے ہمیشہ ایک سادہ کفایتی وکر کے مطابق خراب نہیں ہوتے ہیں۔ اگر دو روابط ایک دوسرے سے کافی دور ہیں کہ بیک وقت ٹرانسمیشنز مادی طور پر مداخلت نہیں کرتی ہیں، تو وہ ایک ہی وقت یا سپیکٹرم وسائل کو دوبارہ استعمال کر سکتے ہیں۔ اس لیے میش ریڈیو لنکس کا ایک دور دراز جوڑا بیک وقت منتقل ہو سکتا ہے جبکہ ملحقہ لنکس کو ابھی بھی موڑ لینا پڑتا ہے۔

عملی مضمرات آسان ہے: ہاپ کا شمار تھرو پٹ پلاننگ کے لیے صرف ایک ان پٹ ہے۔ مداخلت کی حد، نوڈ اسپیسنگ، فریکوئنسی اسائنمنٹ، اور شیڈولنگ اس بات کا تعین کرتی ہے کہ ہر نیا ریلے حقیقت میں کتنا مہنگا ہو جاتا ہے۔

 

کیا فیلڈ میں ملٹی ہاپ تھرو پٹ کو نیچے دھکیلتا ہے۔

ایک کمزور لنک پورے راستے کو سست کر سکتا ہے۔

حقیقی تعیناتیاں شاذ و نادر ہی ایک جیسے لنکس پر مشتمل ہوتی ہیں۔ ایک میش ریڈیو ہاپ میں فاصلے، جزوی رکاوٹ، ناقص فریسنل زون کلیئرنس، پودوں، عمارتوں، خطوں، یا نوڈ کی نقل و حرکت کی وجہ سے SNR کم ہو سکتا ہے۔ اڈاپٹیو ماڈیولیشن اس لنک کو زیادہ مضبوط شرح کی طرف منتقل کرکے منسلک رکھ سکتی ہے، لیکن اتنی ہی مقدار میں ڈیٹا بھیجنے کے لیے پھر زیادہ ایئر ٹائم کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہر بہاؤ جو اس سست ہاپ کو عبور کرتا ہے اس کے نتیجے میں رکاوٹ کا وارث ہوتا ہے۔

یہ عملی شکل میں سب سے کمزور لنک اثر ہے۔ تین مضبوط لنکس اور ایک معمولی لنک والا چار ہاپ روٹ مستحکم، زیادہ شرح والے لنکس سے بنائے گئے پانچ ہاپ روٹ سے بھی بدتر کارکردگی دکھا سکتا ہے۔ اس لیے کلیدی میٹرک پورے میش میں سگنل کا اوسط معیار نہیں ہے۔ یہ ان لنکس کی حالت ہے جو اہم ٹریفک کو آخر تک لے جاتی ہے۔ موبائل میش ریڈیو نیٹ ورکس کے لیے، نوڈس اور رکاوٹوں کی پوزیشن تبدیل ہونے پر رکاوٹ بھی حرکت کر سکتی ہے۔

مداخلت، دوبارہ کوششیں، اور ٹریفک کا ارتکاز نقصان کو بڑھاتا ہے۔

مداخلت قابل استعمال ایئر ٹائم کو ضائع کوششوں میں بدل دیتی ہے۔ اگر پیکٹ آپس میں ٹکرا جاتے ہیں یا خراب ہو جاتے ہیں، تو انہیں دوبارہ منتقل کیا جانا چاہیے، جس کا مطلب ہے کہ میش ریڈیو نیٹ ورک اسی ایپلیکیشن ڈیٹا کی فراہمی میں چینل کا اضافی وقت صرف کرتا ہے۔ شریک چینل کی سرگرمی اور پوشیدہ نوڈ کا برتاؤ اس مسئلے کو مزید خراب کر سکتا ہے کیونکہ ٹرانسمیٹر مشترکہ وصول کنندہ کے ذریعے بالواسطہ طور پر مقابلہ کر سکتے ہیں یہاں تک کہ جب وہ ایک دوسرے کو قابل اعتماد طریقے سے محسوس نہ کریں۔

ٹریفک جمع کرنا ایک مختلف قسم کا دباؤ بڑھاتا ہے۔ گیٹ وے یا کمانڈ پوائنٹ کے قریب ریلے کو ڈاؤن اسٹریم نوڈس سے کئی ویڈیو فیڈز، ٹیلی میٹری اسٹریمز، وائس سیشنز اور کنٹرول پیکٹ فارورڈ کرنے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔ یہ ریلے رکاوٹ بن سکتا ہے یہاں تک کہ جب ہر انفرادی لنک صحت مند ہو۔ نتیجے کے طور پر، مساوی ہاپ کی گنتی والے دو راستے بہت مختلف تھرو پٹ فراہم کر سکتے ہیں کیونکہ ایک بھاری مجموعی ٹریفک لے کر جاتا ہے یا پھر دوبارہ کوششوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

 

ڈیزائن کے انتخاب جو زیادہ صلاحیت کو رکھتے ہیں۔

مزید ہاپس شامل کرنے سے پہلے ایک ہی چینل کے مقابلے کو کم کریں۔

پہلی ڈیزائن کی ترجیح ریلے کے مراحل سے بچنا ہے جن کی کوریج کے مسئلے کی ضرورت نہیں ہے۔ ہر اضافی میش ریڈیو کو ایک ہی تنازعہ والے علاقے کے اندر بہت زیادہ فعال ریلے رکھے بغیر ایک مستحکم لنک کو برقرار رکھنے کے لیے پوزیشن میں رکھا جانا چاہیے۔ جہاں فن تعمیر اس کی اجازت دیتا ہے، چینل یا فریکوئنسی وسائل میں مداخلت کرنے والے فارورڈنگ لنکس کو الگ کرنے سے ان لنکس کو ایک دوسرے پر انتظار کرنے کی ضرورت کم ہوجاتی ہے۔ مختلف فارورڈنگ لنکس کے لیے دو فریکوئنسی چینلز کا استعمال ہر ریلے کو ایک مشترکہ فریکوئنسی پر مجبور کرنے کے مقابلے میں مداخلت کو کافی حد تک کم کر سکتا ہے۔

ٹریفک کی تقسیم بھی اہمیت رکھتی ہے۔ ایک ٹوپولوجی جو ہر ہائی ریٹ سٹریم کو ایک ریلے کے ذریعے بھیجتی ہے باقی نیٹ ورک کے بھاری بھرکم ہونے سے پہلے ایک مقامی رکاوٹ پیدا کر سکتی ہے۔ اس لیے راستے کی منصوبہ بندی کو ٹریفک کے ارتکاز کے ساتھ ساتھ ہاپ کی گنتی پر بھی غور کرنا چاہیے۔

فی ہاپ کی کارکردگی کو محفوظ رکھنے کے لیے MIMO اور اڈاپٹیو RF فیچرز استعمال کریں۔

جب حالات اجازت دیتے ہیں تو MIMO اور موافقت پذیر RF فنکشنز فی ہاپ کی کارکردگی کو برقرار رکھنے میں مدد کرتے ہیں۔ مقامی ملٹی پلیکسنگ لنک کی صلاحیت کو بڑھا سکتی ہے، جبکہ تنوع حاصل کرنا اور بیم فارمنگ مضبوطی اور سگنل کے معیار کو بہتر بنا سکتی ہے۔ موافقت پذیر ماڈیولیشن میش ریڈیو کی تجارت کی رفتار کو قابل اعتماد بنانے دیتا ہے کیونکہ RF حالات بدلتے ہیں، جبکہ ذہین فریکوئنسی کا انتخاب یا فریکوئنسی ہاپنگ مسائل کے اسپیکٹرم سے بچنے میں مدد کر سکتی ہے۔

QoS بینڈوتھ نہیں بناتا، لیکن یہ فیصلہ کر سکتا ہے کہ گنجائش محدود ہونے پر کون سی ٹریفک پہلے پیش کی جاتی ہے۔ آواز، کنٹرول ڈیٹا، یا مشن کے لیے اہم ویڈیو کو بلک ٹرانسفرز پر ترجیح کی ضرورت ہو سکتی ہے۔ یہ تکنیکیں ریلے کرنے کی بنیادی ایئر ٹائم لاگت کو ختم نہیں کر سکتیں، لیکن وہ قابل گریز نقصانات کو کم کر سکتی ہیں۔

پروڈکٹ کی تفصیلات کو منصوبہ بندی کے آدانوں کے طور پر استعمال کریں، نہ کہ آخر سے آخر تک کی ضمانتوں کے

WDS کا MIMOmesh Backpack ایک عملی مثال فراہم کرتا ہے۔ اعلی صلاحیت کا میش ریڈیو جو MIMO کے ارد گرد ڈیزائن کیا گیا ہے، انکولی ڈیٹا ریٹ، بیم فارمنگ، اور ملٹی ہاپ روٹنگ۔ یہ ریسیو ڈائیورسٹی، TX/RX بیم فارمنگ، اسپیشل ملٹی پلیکسنگ، کنفیگر ایبل چینل بینڈ وڈتھ، اڈاپٹیو ڈیٹا ریٹس، QoS، انٹیلجنٹ فریکوئنسی سلیکشن، ایڈپٹیو فریکوئنسی ہاپنگ، اور ڈائنامک ملٹی ہاپ روٹنگ کو سپورٹ کرتا ہے۔ اسٹار، لائن، نیٹ ورک، اور ہائبرڈ آپریٹنگ موڈز مختلف نیٹ ورک لے آؤٹس کے لیے اضافی لچک فراہم کرتے ہیں۔

MIMOmesh Backpack ڈیٹا کے لیے 15+ hops، آواز کے لیے 10+ اور ویڈیو کے لیے 8+ کو سپورٹ کرتا ہے، جس میں ٹرانسمیشن کی شرح تین ہوپس سے زیادہ 70% سے کم ہے۔ یہ اعداد و شمار مفید منصوبہ بندی کے آدان ہیں، لیکن یہ ایک مخصوص ٹریفک مکس اور RF ماحول کو جانچنے کا متبادل نہیں ہیں۔ وسیع تر WDS پورٹ فولیو میں شامل ہے۔ براڈ بینڈ میش ریڈیو اور ہینڈ ہیلڈ، ایئر بورن، بیگ، آؤٹ ڈور، گاڑیاں، اور ماڈیول پر مبنی فارم فیکٹرز میں تنگ بینڈ MESH کے اختیارات۔

 

اینڈ ٹو اینڈ تھرو پٹ کے ارد گرد منصوبہ بنائیں، ہیڈ لائن لنک کی رفتار نہیں۔

درخواست سے پیچھے کی طرف کام کریں۔

اس ٹریفک کے ساتھ شروع کریں جو نیٹ ورک کو سب سے زیادہ مفید مقام پر لے جانا چاہیے، نہ کہ چوٹی سنگل ہاپ رفتار کے ساتھ۔ میش ریڈیو پلان میں ویڈیو اسٹریمز کی تعداد اور بٹ ریٹ، آواز اور کنٹرول ٹریفک، ٹیلی میٹری، فائل ٹرانسفر، قابل قبول لیٹنسی اور جٹر، بیک وقت صارفین، اور زیادہ سے زیادہ متوقع ہاپ ڈیپتھ کا حساب ہونا چاہیے۔ نیٹ ورک کو ایک مثالی لیبارٹری کے نتیجے میں تبدیل کرنے کے بجائے اوور ہیڈ روٹنگ، ری ٹرانسمیشن، اور RF حالات کو تبدیل کرنے کے لیے ہیڈ روم شامل کریں۔

50%-فی-ہاپ ماڈل تناؤ کے معاملے کے طور پر اب بھی کارآمد ثابت ہو سکتا ہے۔ اگر ایپلی کیشن قدامت پسند کمیوں کی معمولی تعداد کے تحت بھی ناکام ہوجاتی ہے تو، ڈیزائن کو زیادہ صلاحیت، کم مشترکہ ہاپس، یا مختلف چینل کی حکمت عملی کی ضرورت ہے۔ اس پہلی اسکرین کے بعد، مصروف ترین راستے اور کمزور ترین ممکنہ لنک پر مبنی ٹوپولوجی سے آگاہی کا تخمینہ استعمال کریں۔

ہاپ کی گہرائی میں راستے کی جانچ کریں جو آپ اصل میں استعمال کریں گے۔

حتمی توثیق کو اس راستے کو دوبارہ پیش کرنا چاہئے جو تعیناتی استعمال کرے گی۔ میش ریڈیو نیٹ ورک کو ایک ہاپ، دو ہاپس، تین ہاپس، اور مطلوبہ زیادہ سے زیادہ ہاپ کی گنتی پر پیمائش کریں جب کہ حقیقت پسندانہ ٹریفک فعال ہو۔ مفید پیمائشوں میں TCP/UDP اینڈ ٹو اینڈ تھرو پٹ، فی ہاپ SNR اور گفت و شنید کی شرح، پیکٹ کا نقصان، دوبارہ منتقلی، چینل کا استعمال، لیٹنسی، جٹر، اور تھرو پٹ شامل ہیں جبکہ متعدد ایپلیکیشن اسٹریمز چل رہے ہیں۔

ان پیمائشوں کو حقیقت پسندانہ نوڈ پوزیشنوں، نقل و حرکت، رکاوٹوں اور مداخلت کے ساتھ دہرائیں بجائے اس کے کہ بینچ ٹیسٹ پر بھروسہ کریں۔ ایک مضبوط ون ہاپ نتیجہ صرف یہ ثابت کرتا ہے کہ پہلا لنک اچھا کام کرتا ہے۔ ایک ملٹی ہاپ میش ریڈیو سسٹم کے لیے، بامعنی کارکردگی کا نمبر قابل استعمال تھرو پٹ ہے جو ٹریفک اور RF حالات کے تحت مطلوبہ ہاپ گہرائی پر رہتا ہے جن کا ایپلی کیشن کو درحقیقت سامنا کرنا پڑے گا۔

 

نتیجہ

ملٹی ہاپ تھرو پٹ گرتا ہے کیونکہ ہر ریلے ایئر ٹائم استعمال کرتا ہے، جب کہ جھگڑا، مداخلت، کمزور روابط، دوبارہ منتقلی، اور ٹریفک کا ارتکاز قابل استعمال صلاحیت کو مزید کم کر سکتا ہے۔ عملی ردعمل سنگل ہاپ چوٹی کی رفتار کے بجائے اختتام سے آخر تک کارکردگی کے ارد گرد ڈیزائن کرنا ہے، ریلے لنکس کو مضبوط رکھنا اور غیر ضروری چینل مقابلہ کو محدود کرنا ہے۔ Shenzhen Sinosun Technology Co., Ltd. میش ریڈیو سلوشنز پیش کرتا ہے جیسے کہ MIMOmesh Backpack سیریز، MIMO، بیمفارمنگ، اسپیشل ملٹی پلیکسنگ، ایڈپٹیو ڈیٹا ریٹس، اور فریکوئنسی ہاپنگ کی صلاحیتوں کو ملا کر زیادہ موثر ملٹی ہاپ کمیونیکیشن کو سپورٹ کرتا ہے۔ محتاط ٹوپولوجی کی منصوبہ بندی اور حقیقت پسندانہ فیلڈ ٹیسٹنگ قابل اعتماد تھرو پٹ کے حصول کے لیے ضروری ہے۔

 

اکثر پوچھے گئے سوالات

سوال: کیا ہر ہاپ کے ساتھ میش نیٹ ورک کی رفتار کم ہوتی ہے؟

A: ہاں۔ ہر ریلے کو اضافی ائیر ٹائم استعمال کرتے ہوئے ٹریفک وصول کرنا اور آگے بڑھانا چاہیے۔ اصل کمی چینل شیئرنگ، مداخلت، لنک کوالٹی، ٹریفک بوجھ، اور ریڈیو فن تعمیر پر منحصر ہے۔

سوال: کیا تھرو پٹ ہمیشہ فی میش ہاپ میں 50% کم ہوتا ہے؟

A: نہیں، 50% کمی بنیادی طور پر مشترکہ ریڈیو، ایک ہی چینل کے حالات کے لیے منصوبہ بندی کا اصول ہے۔ مقامی دوبارہ استعمال، علیحدہ چینلز، ملٹی ریڈیو ڈیزائن، اور ٹوپولوجی مختلف نتائج پیدا کر سکتے ہیں۔

سوال: ایک سے زیادہ ہاپس میں میش ریڈیو تھرو پٹ کو کیا متاثر کرتا ہے؟

A: اہم عوامل میں ہاف ڈوپلیکس فارورڈنگ، چینل کنٹینشن، SNR، ماڈیولیشن ریٹ، ری ٹرانسمیشنز، انٹرفیسنگ، نوڈ اسپیسنگ، ٹریفک ایگریگیشن، فریکوئنسی ایلوکیشن، اور آیا دور دراز کے لنکس ایک ساتھ منتقل ہو سکتے ہیں۔

سوال: نیٹ ورک کتنے میش ہاپس کو مؤثر طریقے سے استعمال کر سکتا ہے؟

A: کوئی عالمگیر حد نہیں ہے۔ عملی ہاپ کا شمار مطلوبہ ایپلیکیشن بینڈوتھ، RF حالات، نیٹ ورک ٹوپولوجی، ٹریفک والیوم، لیٹنسی اہداف، اور ناپے گئے اینڈ ٹو اینڈ تھرو پٹ پر منحصر ہے۔

سوال: کیا متعدد ریڈیو یا چینل ملٹی ہاپ تھرو پٹ نقصان کو کم کر سکتے ہیں؟

A: ہاں۔ الگ الگ ریڈیوز یا فریکوئنسی چینلز کا استعمال ایک ہی چینل کے بار بار ہونے والے جھگڑے کو کم کر سکتا ہے، جس سے آگے بڑھنے کی مزید سرگرمی بیک وقت ہو سکتی ہے اور پوری میش میں اینڈ ٹو اینڈ کی صلاحیت کو محفوظ کیا جا سکتا ہے۔