மல்டிபிள் மெஷ் நெட்வொர்க் ஹாப்ஸ் முழுவதும் ஏன் த்ரோபுட் குறைகிறது

ஒரு மெஷ் இணைப்பு ஒரு-ஹாப் சோதனையில் வேகமாகத் தோற்றமளிக்கும், மேலும் ட்ராஃபிக் பல ரிலே முனைகளைக் கடந்ததும் ஏமாற்றமடையும். காரணம் வெறுமனே 'அதிக தூரம்' அல்ல: ஒவ்வொரு ஹாப்பும் கூடுதல் ஒளிபரப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் பகிர்வு-ரேடியோ பேக்ஹால், போக்குவரத்தைப் பெறுவதற்கும் பகிர்வதற்கும் முனைகளை கட்டாயப்படுத்தி, பாதை வளரும்போது பயன்படுத்தக்கூடிய செயல்திறனைக் குறைக்கும். மெஷ் ரேடியோ நெட்வொர்க்கை திட்டமிடும் எவருக்கும், உண்மையான சவாலானது, கடைசியில் எவ்வளவு திறன் உள்ளது என்பதை மதிப்பிடுவதுதான். ஒளிபரப்பு நேரம், சச்சரவு, குறுக்கீடு, இணைப்புத் தரம் மற்றும் இடஞ்சார்ந்த மறுபயன்பாடு ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொள்வது மல்டி-ஹாப் செயல்திறனைக் கணிப்பதை எளிதாக்குகிறது மற்றும் தவறான ஒற்றை-ஹாப் வேக புள்ளிவிவரங்களை வடிவமைப்பதைத் தவிர்க்கிறது.

 

ஒவ்வொரு ரிலேயின் பின்னும் ஏர்டைம் செலவு

பெறவும், பின் முன்னனுப்பவும்: ஒரு பேலோட் சேனலை மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்துகிறது

எளிய A → B → C பாதையைக் கவனியுங்கள். முனை A ஒரு பாக்கெட்டை Bக்கு அனுப்புகிறது; B அந்த பாக்கெட்டைப் பெற்று பின்னர் C க்கு அனுப்ப வேண்டும். B அதே வயர்லெஸ் ஆதாரத்தில் அரை-டூப்ளக்ஸ் மெஷ் ரேடியோவைப் பயன்படுத்தினால், வரவேற்பு மற்றும் பகிர்தல் ஆகியவை ஒரே நேரத்தில் சுதந்திரமாக நடக்கக்கூடிய சுயாதீனமான செயல்பாடுகள் அல்ல. பேலோட் வளரவில்லை என்றாலும், ஒரு பயன்பாட்டுப் பொட்டலம் A-B இல் ஒரு முறையும், B-C இல் ஒரு முறையும் நடுத்தரத்தை ஆக்கிரமிக்கிறது.

இந்த வேறுபாடு ஏன் PHY விகிதம் மற்றும் பயன்படுத்தக்கூடிய செயல்திறன் ஒரே எண்ணாக கருதப்படக்கூடாது என்பதை விளக்குகிறது. ஒரு வானொலி இரண்டு இணைப்புகளிலும் அதிக பேச்சுவார்த்தை தரவு விகிதத்தைப் புகாரளிக்கலாம், ஆனால் முடிவில் இருந்து இறுதி ஓட்டம் ஒவ்வொரு ரிலே டிரான்ஸ்மிஷனின் ஒளிபரப்புச் செலவையும் இன்னும் செலுத்துகிறது. அதிக ஹாப்ஸ் சேர்க்கப்படுவதால், ஏற்கனவே பெறப்பட்ட பாக்கெட்டுகளை முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கு வழி அதன் கிடைக்கக்கூடிய சேனல் நேரத்தின் பெரும் பங்கைச் செலவிடுகிறது. ஒரு மெஷ் ரேடியோ வரிசைப்படுத்தலுக்கு, ஒளிபரப்பு நேரத்தை மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்துவதே முதல் திறன் செலவாகும்.

கன்டென்ஷன் மற்றும் புரோட்டோகால் ஓவர்ஹெட் மீதமுள்ள திறனைப் பயன்படுத்துகிறது

பகிர்தல் என்பது ஒளிபரப்பு நேர பட்ஜெட்டின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. சேனலைப் பகிரும் அண்டை முனைகளும் அதே சர்ச்சை அல்லது குறுக்கீடு டொமைனுக்குள் வரக்கூடும், எனவே ஒரு இணைப்பு செயலில் இருக்கும் வரை காத்திருக்க வேண்டும். சேனல்-அணுகல் நடைமுறைகள், ஒப்புகைகள், ரூட்டிங் செய்திகள், இடை-சட்ட நேரம் மற்றும் மறுபரிமாற்றங்கள் ஆகியவை பயன்பாட்டு பேலோடாகத் தோன்றாத கூடுதல் நேரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

இதன் விளைவாக தலைப்பு இணைப்பு வேகத்திற்கும் டெலிவரி செய்யப்பட்ட தரவு வீதத்திற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி. மற்றொரு மெஷ் ரேடியோ ஹாப்பைச் சேர்ப்பது மற்றொரு பரிமாற்ற வாய்ப்பைச் சேர்க்கிறது, இது மீதமுள்ள நெட்வொர்க்கைச் சுற்றி திட்டமிடப்பட வேண்டும், மேலும் இது பாதையை பராமரிக்க தேவையான கட்டுப்பாட்டு போக்குவரத்தை அதிகரிக்கலாம். இதனால்தான் ஒற்றை-ஹாப் வேகத்தை முனைகளின் எண்ணிக்கையால் பெருக்குவது ஒரு பொறியாளருக்கு இறுதி முதல் இறுதி திறன் பற்றி எதுவும் கூறவில்லை. வரையறுக்கப்பட்ட வளமானது பயன்படுத்தக்கூடிய நேரமாகும், பண்பேற்றம் விகிதத்திற்கு அருகில் அச்சிடப்பட்ட எண் அல்ல.

 

50% பெர்-ஹாப் விதி பயனுள்ளது-ஆனால் உலகளாவியது அல்ல

ஹாஃப்-பெர்-ஹாப் ஷார்ட்கட் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்

'ஹாப் பெர் ஹாப்' விதி பிரபலமானது, ஏனெனில் இது ஒற்றை-வானொலி அல்லது பெரிதும் பகிரப்பட்ட-சேனல் பேக்ஹாலில் ஒரு முக்கியமான மோசமான நடத்தையைப் படம்பிடிக்கிறது. ஒரு ரிலே டிராஃபிக்கைப் பெற்று, அதே கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வயர்லெஸ் ஆதாரத்தைப் பயன்படுத்தி அதை முன்னோக்கி அனுப்பும்போது, ​​இரண்டு இணைப்புகளில் ஓட்டத்தை நகர்த்துவதற்கு இரண்டு மடங்கு அதிக சேனல் நேரம் தேவைப்படலாம். அந்த நிலைமைகளின் கீழ், ஒரு மெஷ் ரேடியோ பாதையானது ஒரே ஒரு கூடுதல் ரிலேக்குப் பிறகு அதன் பயன்படுத்தக்கூடிய செயல்பாட்டின் பெரும்பகுதியை இழக்க நேரிடும்.

100 → 50 → 25 Mbps போன்ற திட்டமிடல் உதாரணம் ஒரு பழமைவாத அழுத்த சோதனையாக பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் உத்தரவாதமான முன்னேற்றமாக அல்ல. கடுமையான ரிலே ஓவர்ஹெட் மற்றும் சச்சரவுகளை பயன்பாடு பொறுத்துக்கொள்ள முடியுமா என்று வடிவமைப்பாளரை கேட்க வேண்டும், ஒவ்வொரு மூன்றாவது ஹாப்பும் ஃபர்ஸ்ட்-ஹாப் த்ரோபுட்டின் கால் பகுதியை சரியாக வழங்க வேண்டும் என்பதைக் குறிக்காது.

ஒரு நேரியல் சங்கிலி ஏன் வெவ்வேறு த்ரோபுட் வளைவைப் பின்பற்றலாம்

ஒரு சிறந்த பொறியியல் கேள்வி: ஒரு இணைப்பு அனுப்பும் போது எத்தனை இணைப்புகள் அமைதியாக இருக்க வேண்டும்? எளிமைப்படுத்தப்பட்ட நேரியல் சங்கிலியில், ஒவ்வொரு மெஷ் வானொலியும் பாதையில் உள்ள ஒவ்வொரு முனையிலும் குறுக்கிடாமல், அருகிலுள்ள அண்டை நாடுகளுடன் முக்கியமாக தலையிடக்கூடும். பாக்கெட்-ஃபார்வர்டிங் த்ரோபுட் 1/N உறவைப் பின்தொடரலாம், ஏனெனில் ஹாப் எண்ணிக்கை ஆரம்பத்தில் மீண்டும் மீண்டும் அதிவேகப் பாதியாகிறது.

இடவியல் சர்ச்சை வடிவத்தை மாற்றுகிறது. பல முனைகள் ஒன்றையொன்று கேட்கக்கூடிய மற்றும் பரிமாற்றங்களை ஒத்திவைக்கும் ஒரு அடர்த்தியான கண்ணிக்கு சமமானதாக இருப்பதில்லை. ஒரே ஹாப் எண்ணிக்கையைக் கொண்ட இரண்டு பாதைகள் அவற்றின் பெயரளவு இணைப்பு விகிதங்கள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும் கூட வெவ்வேறு எண்ட்-டு-எண்ட் திறனைக் கொண்டிருக்கலாம்.

இடஞ்சார்ந்த மறுபயன்பாடு நீண்ட பாதைகளில் என்ன நடக்கிறது என்பதை மாற்றுகிறது

இடஞ்சார்ந்த மறுபயன்பாடு ஒரு எளிய அதிவேக வளைவின் படி நீண்ட பாதைகள் எப்போதும் மோசமடையாததற்கு முக்கிய காரணம். இரண்டு இணைப்புகள் போதுமான இடைவெளியில் இருந்தால், ஒரே நேரத்தில் பரிமாற்றங்கள் பொருள் ரீதியாக தலையிடாது, அவை அதே நேரத்தை அல்லது ஸ்பெக்ட்ரம் வளத்தை மீண்டும் பயன்படுத்தலாம். தொலைதூர ஜோடி மெஷ் ரேடியோ இணைப்புகள் ஒரே நேரத்தில் அனுப்பப்படலாம், அதே நேரத்தில் அருகிலுள்ள இணைப்புகள் இன்னும் திருப்பங்களை எடுக்க வேண்டும்.

நடைமுறை உட்குறிப்பு எளிதானது: செயல்திறன் திட்டமிடலுக்கு ஹாப் எண்ணிக்கை ஒரே ஒரு உள்ளீடு. குறுக்கீடு வரம்பு, முனை இடைவெளி, அதிர்வெண் ஒதுக்கீடு மற்றும் திட்டமிடல் ஆகியவை ஒவ்வொரு புதிய ரிலேயும் உண்மையில் எவ்வளவு விலை உயர்ந்தது என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

 

ஃபீல்டில் மல்டி-ஹாப் த்ரோபுட்டை கீழே தள்ளுவது எது

ஒரு பலவீனமான இணைப்பு முழு வழியையும் மெதுவாக்கும்

உண்மையான வரிசைப்படுத்தல்கள் அரிதாகவே ஒரே மாதிரியான இணைப்புகளைக் கொண்டிருக்கும். ஒரு மெஷ் ரேடியோ ஹாப் தொலைவு, பகுதி அடைப்பு, மோசமான ஃப்ரெஸ்னல்-மண்டல அனுமதி, பசுமை, கட்டிடங்கள், நிலப்பரப்பு அல்லது முனை இயக்கம் ஆகியவற்றின் காரணமாக குறைந்த SNR ஐக் கொண்டிருக்கலாம். அடாப்டிவ் மாடுலேஷன் அந்த இணைப்பை மிகவும் வலுவான விகிதத்தை நோக்கி மாற்றுவதன் மூலம் இணைக்க முடியும், ஆனால் அதே அளவிலான தரவை அனுப்புவதற்கு அதிக ஒளிபரப்பு நேரம் தேவைப்படுகிறது. அந்த மெதுவான ஹாப்பைக் கடக்கும் ஒவ்வொரு ஓட்டமும் விளைந்த இடையூறுகளைப் பெறுகிறது.

இது நடைமுறை வடிவத்தில் பலவீனமான இணைப்பு விளைவு ஆகும். மூன்று வலுவான இணைப்புகள் மற்றும் ஒரு விளிம்பு இணைப்பு கொண்ட நான்கு-ஹாப் பாதையானது நிலையான, அதிக-விகித இணைப்புகளிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட ஐந்து-ஹாப் பாதையை விட மோசமாகச் செயல்படும். முக்கிய மெட்ரிக் எனவே மெஷ் முழுவதும் சராசரி சமிக்ஞை தரம் அல்ல; இது முக்கியமான எண்ட்-டு-எண்ட் டிராஃபிக்கைக் கொண்டு செல்லும் இணைப்புகளின் நிலை. மொபைல் மெஷ் ரேடியோ நெட்வொர்க்குகளுக்கு, கணுக்கள் மற்றும் தடைகள் நிலை மாறும்போது இடையூறும் நகரும்.

குறுக்கீடு, மறுமுயற்சிகள் மற்றும் ட்ராஃபிக் செறிவு ஆகியவை இழப்பைக் கூட்டும்

குறுக்கீடு பயன்படுத்தக்கூடிய நேரத்தை வீணடிக்கும் முயற்சிகளாக மாற்றுகிறது. பாக்கெட்டுகள் மோதி அல்லது சிதைந்தால், அவை மீண்டும் அனுப்பப்பட வேண்டும், அதாவது மெஷ் ரேடியோ நெட்வொர்க் அதே பயன்பாட்டுத் தரவை வழங்க கூடுதல் சேனல் நேரத்தை செலவிடுகிறது. இணை-சேனல் செயல்பாடு மற்றும் மறைக்கப்பட்ட-நோட் நடத்தை ஆகியவை இந்தச் சிக்கலை மோசமாக்கலாம், ஏனெனில் டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் ஒருவரையொருவர் நம்பத்தகுந்ததாக உணராதபோதும் பகிரப்பட்ட ரிசீவர் மூலம் மறைமுகமாகப் போராடலாம்.

போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு வேறு வகையான அழுத்தத்தை சேர்க்கிறது. நுழைவாயில் அல்லது கட்டளைப் புள்ளிக்கு அருகில் உள்ள ரிலே பல வீடியோ ஊட்டங்கள், டெலிமெட்ரி ஸ்ட்ரீம்கள், குரல் அமர்வுகள் மற்றும் கீழ்நிலை முனைகளில் இருந்து கட்டுப்பாட்டு பாக்கெட்டுகளை அனுப்ப வேண்டியிருக்கும். ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட இணைப்பும் ஆரோக்கியமாக இருக்கும்போது கூட அந்த ரிலே தடையாக மாறும். இதன் விளைவாக, சமமான ஹாப் எண்ணிக்கையைக் கொண்ட இரண்டு வழிகள் மிகவும் மாறுபட்ட செயல்திறனை வழங்கக்கூடும், ஏனெனில் ஒன்று அதிக ட்ராஃபிக்கைக் கொண்டு செல்கிறது அல்லது அதிக முயற்சிகளை அனுபவிக்கிறது.

 

அதிக திறன் கிடைக்கும் வகையில் வடிவமைப்புத் தேர்வுகள்

மேலும் ஹாப்ஸைச் சேர்ப்பதற்கு முன் ஒரே சேனல் போட்டியைக் குறைக்கவும்

கவரேஜ் பிரச்சனைக்குத் தேவையில்லாத ரிலே நிலைகளைத் தவிர்ப்பதே முதல் வடிவமைப்பு முன்னுரிமை. ஒவ்வொரு கூடுதல் மெஷ் வானொலியும் ஒரே சர்ச்சைக்குரிய பகுதிக்குள் பல செயலில் உள்ள ரிலேக்களை வைக்காமல் ஒரு நிலையான இணைப்பைப் பராமரிக்க வைக்கப்பட வேண்டும். கட்டமைப்பு அனுமதிக்கும் இடத்தில், சேனல் அல்லது அலைவரிசை ஆதாரங்களில் குறுக்கிடும் பகிர்தல் இணைப்புகளைப் பிரிப்பது, அந்த இணைப்புகள் ஒன்றையொன்று காத்திருக்க வேண்டியதன் அவசியத்தைக் குறைக்கிறது. வெவ்வேறு பகிர்தல் இணைப்புகளுக்கு இரண்டு அதிர்வெண் சேனல்களைப் பயன்படுத்துவது, ஒவ்வொரு ரிலேயையும் ஒரு பகிரப்பட்ட அதிர்வெண்ணில் கட்டாயப்படுத்துவதைக் காட்டிலும் குறுக்கீட்டைக் கணிசமாகக் குறைக்கும்.

போக்குவரத்து விநியோகமும் முக்கியமானது. ஒவ்வொரு உயர்-விகித ஸ்ட்ரீமையும் ஒரு ரிலே மூலம் அனுப்பும் இடவியல், மீதமுள்ள நெட்வொர்க்குகள் அதிகமாக ஏற்றப்படுவதற்கு முன், உள்ளூர் தடையை உருவாக்கலாம். எனவே பாதை திட்டமிடல் போக்குவரத்து செறிவு மற்றும் ஹாப் எண்ணிக்கையை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

பெர்-ஹாப் செயல்திறனைப் பாதுகாக்க MIMO மற்றும் அடாப்டிவ் RF அம்சங்களைப் பயன்படுத்தவும்

நிபந்தனைகள் அனுமதிக்கும் போது MIMO மற்றும் அடாப்டிவ் RF செயல்பாடுகள் பெர்-ஹாப் செயல்திறனைப் பாதுகாக்க உதவுகின்றன. ஸ்பேஷியல் மல்டிபிளெக்சிங் இணைப்பு திறனை உயர்த்த முடியும், அதே நேரத்தில் பன்முகத்தன்மை மற்றும் பீம்ஃபார்மிங் வலிமை மற்றும் சமிக்ஞை தரத்தை மேம்படுத்தலாம். அடாப்டிவ் மாடுலேஷன் RF நிலைமைகள் மாறும்போது நம்பகத்தன்மைக்கான மெஷ் ரேடியோ வர்த்தக வேகத்தை அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அறிவார்ந்த அதிர்வெண் தேர்வு அல்லது அதிர்வெண் துள்ளல் சிக்கல் ஸ்பெக்ட்ரமைத் தவிர்க்க உதவும்.

QoS ஆனது அலைவரிசையை உருவாக்காது, ஆனால் திறன் கட்டுப்படுத்தப்படும் போது எந்த போக்குவரத்து முதலில் வழங்கப்பட வேண்டும் என்பதை அது தீர்மானிக்கும். குரல், கட்டுப்பாட்டுத் தரவு அல்லது பணி முக்கியத்துவம் வாய்ந்த வீடியோவுக்கு மொத்த இடமாற்றங்களை விட முன்னுரிமை தேவைப்படலாம். இந்த உத்திகள் ரிலேயின் அடிப்படை ஏர்டைம் செலவை நீக்க முடியாது, ஆனால் அவை தவிர்க்கக்கூடிய இழப்புகளைக் குறைக்கலாம்.

தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகளை திட்டமிடல் உள்ளீடுகளாகப் பயன்படுத்துங்கள், முடிவில் இருந்து இறுதி உத்தரவாதங்கள் அல்ல

WDS இன் MIMOmesh Backpack ஒரு நடைமுறை உதாரணத்தை வழங்குகிறது உயர் திறன் கொண்ட மெஷ் ரேடியோ . MIMO, அடாப்டிவ் டேட்டா விகிதங்கள், பீம்ஃபார்மிங் மற்றும் மல்டி-ஹாப் ரூட்டிங் ஆகியவற்றைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்ட இது பெறும் பன்முகத்தன்மை, TX/RX பீம்ஃபார்மிங், ஸ்பேஷியல் மல்டிபிளெக்சிங், உள்ளமைக்கக்கூடிய சேனல் அலைவரிசைகள், தகவமைப்பு தரவு விகிதங்கள், QoS, அறிவார்ந்த அதிர்வெண் தேர்வு, தகவமைப்பு அதிர்வெண் துள்ளல் மற்றும் டைனமிக் மல்டி-ஹாப் ரூட்டிங் ஆகியவற்றை ஆதரிக்கிறது. நட்சத்திரம், வரி, பிணையம் மற்றும் கலப்பின இயக்க முறைகள் பல்வேறு நெட்வொர்க் தளவமைப்புகளுக்கு கூடுதல் நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகின்றன.

MIMOmesh Backpack ஆனது டேட்டாவிற்கு 15+ ஹாப்ஸ், குரலுக்கு 10+ மற்றும் வீடியோவிற்கு 8+, மூன்று ஹாப்களுக்கு மேல் 70%க்கும் குறைவான டிரான்ஸ்மிஷன் வீத இழப்புடன். அந்த புள்ளிவிவரங்கள் பயனுள்ள திட்டமிடல் உள்ளீடுகள், ஆனால் அவை குறிப்பிட்ட ட்ராஃபிக் கலவை மற்றும் RF சூழலைச் சோதிப்பதற்கு மாற்றாக இல்லை. பரந்த WDS போர்ட்ஃபோலியோ அடங்கும் பிராட்பேண்ட் மெஷ் ரேடியோ மற்றும் நேரோபேண்ட் MESH விருப்பங்கள் கையடக்க, வான்வழி, முதுகுப்பை, வெளிப்புறம், வாகனம் மற்றும் தொகுதி அடிப்படையிலான வடிவ காரணிகளில்.

 

ஹெட்லைன் இணைப்பு வேகம் அல்ல, எண்ட்-டு-எண்ட் த்ரோபுட்டைத் திட்டமிடுங்கள்

பயன்பாட்டிலிருந்து பின்னோக்கி வேலை செய்யுங்கள்

ட்ராஃபிக் மூலம் தொடங்கவும், நெட்வொர்க் மிகவும் பயனுள்ள புள்ளியில் கொண்டு செல்ல வேண்டும், உச்ச ஒற்றை-ஹாப் வேகத்தில் அல்ல. ஒரு மெஷ் ரேடியோ திட்டம் வீடியோ ஸ்ட்ரீம்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் பிட்ரேட், குரல் மற்றும் கட்டுப்பாடு ட்ராஃபிக், டெலிமெட்ரி, கோப்பு பரிமாற்றங்கள், ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தாமதம் மற்றும் நடுக்கம், ஒரே நேரத்தில் பயனர்கள் மற்றும் அதிகபட்ச எதிர்பார்க்கப்படும் ஹாப் ஆழம் ஆகியவற்றைக் கணக்கிட வேண்டும். சிறந்த ஆய்வக முடிவிற்கு நெட்வொர்க்கை அளவிடுவதற்குப் பதிலாக மேல்நிலை, மறுபயன்பாடுகள் மற்றும் RF நிலைமைகளை மாற்றுவதற்கான ஹெட்ரூமைச் சேர்க்கவும்.

50%-பெர்-ஹாப் மாடல் இன்னும் அழுத்தமாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பழமைவாத குறைப்புகளின் கீழ் கூட பயன்பாடு தோல்வியுற்றால், வடிவமைப்பிற்கு அதிக திறன், குறைவான பகிரப்பட்ட ஹாப்ஸ் அல்லது வேறு சேனல் உத்தி தேவை. முதல் திரைக்குப் பிறகு, பரபரப்பான பாதை மற்றும் பலவீனமான இணைப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இடவியல்-அறிவு மதிப்பீட்டைப் பயன்படுத்தவும்.

நீங்கள் உண்மையில் பயன்படுத்தும் ஹாப் ஆழத்தில் பாதையை சோதிக்கவும்

இறுதி சரிபார்ப்பு வரிசைப்படுத்தல் பயன்படுத்தும் பாதையை மீண்டும் உருவாக்க வேண்டும். மெஷ் ரேடியோ நெட்வொர்க்கை ஒரு ஹாப், இரண்டு ஹாப்ஸ், த்ரீ ஹாப்ஸ் மற்றும் யதார்த்தமான ட்ராஃபிக் செயலில் இருக்கும்போது அதிகபட்ச ஹாப் எண்ணிக்கையை அளவிடவும். பயனுள்ள அளவீடுகளில் TCP/UDP எண்ட்-டு-எண்ட் த்ரோபுட், பெர்-ஹாப் SNR மற்றும் பேச்சுவார்த்தை விகிதம், பாக்கெட் இழப்பு, மறு பரிமாற்றங்கள், சேனல் பயன்பாடு, தாமதம், நடுக்கம் மற்றும் பல பயன்பாட்டு ஸ்ட்ரீம்கள் இயங்கும் போது த்ரோபுட் ஆகியவை அடங்கும்.

தெளிவான பார்வையுடன் பெஞ்ச் சோதனையை நம்புவதை விட யதார்த்தமான முனை நிலைகள், இயக்கம், தடைகள் மற்றும் குறுக்கீடுகளுடன் அந்த அளவீடுகளை மீண்டும் செய்யவும். வலுவான ஒரு-ஹாப் முடிவு முதல் இணைப்பு நன்றாக வேலை செய்கிறது என்பதை மட்டுமே நிரூபிக்கிறது. மல்டி-ஹாப் மெஷ் ரேடியோ சிஸ்டத்திற்கு, அர்த்தமுள்ள செயல்திறன் எண் என்பது, ட்ராஃபிக் மற்றும் RF நிலைமைகளின் கீழ் தேவைப்படும் ஹாப் ஆழத்தில் இருக்கும் பயன்படுத்தக்கூடிய செயல்திறன் எண் ஆகும்.

 

முடிவுரை

மல்டி-ஹாப் த்ரோபுட் குறைகிறது, ஏனெனில் ஒவ்வொரு ரிலேயும் ஒளிபரப்பு நேரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே சமயம் சர்ச்சை, குறுக்கீடு, பலவீனமான இணைப்புகள், மறு பரிமாற்றங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து செறிவு ஆகியவை பயன்படுத்தக்கூடிய திறனை மேலும் குறைக்கலாம். சிங்கிள்-ஹாப் பீக் வேகத்தை விட இறுதி முதல் இறுதி வரையிலான செயல்திறனை வடிவமைப்பது, ரிலே இணைப்புகளை வலுவாக வைத்திருப்பது மற்றும் தேவையற்ற சேனல் போட்டியைக் கட்டுப்படுத்துவது என்பது நடைமுறை பதில். ஷென்சென் சினோசன் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட், MIMOmesh Backpack தொடர் போன்ற மெஷ் ரேடியோ தீர்வுகளை வழங்குகிறது, MIMO, பீம்ஃபார்மிங், ஸ்பேஷியல் மல்டிபிளெக்சிங், அடாப்டிவ் டேட்டா விகிதங்கள் மற்றும் அதிர்வெண்-தள்ளுதல் திறன்கள் ஆகியவை மிகவும் திறமையான மல்டி-ஹாப் தகவல்தொடர்புக்கு ஆதரவளிக்கின்றன. நம்பகமான செயல்திறனை அடைவதற்கு கவனமாக இடவியல் திட்டமிடல் மற்றும் யதார்த்தமான கள சோதனை அவசியம்.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: ஒவ்வொரு ஹாப்பிலும் மெஷ் நெட்வொர்க் வேகம் குறைகிறதா?

ப: ஆம். ஒவ்வொரு ரிலேயும் ட்ராஃபிக்கைப் பெற வேண்டும் மற்றும் முன்னோக்கி அனுப்ப வேண்டும். உண்மையான குறைப்பு சேனல் பகிர்வு, குறுக்கீடு, இணைப்பு தரம், போக்குவரத்து சுமை மற்றும் ரேடியோ கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது.

கே: ஒரு மெஷ் ஹாப்பிற்கு செயல்திறன் எப்போதும் 50% குறைகிறதா?

A: இல்லை. 50% குறைப்பு என்பது பகிரப்பட்ட-வானொலி, ஒரே சேனல் நிலைமைகளுக்கான திட்டமிடல் விதியாகும். இடஞ்சார்ந்த மறுபயன்பாடு, தனித்தனி சேனல்கள், மல்டி-ரேடியோ வடிவமைப்புகள் மற்றும் இடவியல் ஆகியவை வெவ்வேறு முடிவுகளைத் தரும்.

கே: பல ஹாப்களில் மெஷ் ரேடியோ செயல்திறனை என்ன பாதிக்கிறது?

A: முக்கிய காரணிகளில் அரை-இரட்டை பகிர்தல், சேனல் சர்ச்சை, SNR, மாடுலேஷன் வீதம், மறு பரிமாற்றங்கள், குறுக்கீடு, முனை இடைவெளி, போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு, அதிர்வெண் ஒதுக்கீடு மற்றும் தொலைதூர இணைப்புகள் ஒரே நேரத்தில் அனுப்ப முடியுமா என்பது ஆகியவை அடங்கும்.

கே: நெட்வொர்க் எத்தனை மெஷ் ஹாப்களை திறமையாகப் பயன்படுத்த முடியும்?

ப: உலகளாவிய வரம்பு எதுவும் இல்லை. நடைமுறை ஹாப் எண்ணிக்கை தேவையான பயன்பாட்டு அலைவரிசை, RF நிலைமைகள், நெட்வொர்க் டோபாலஜி, ட்ராஃபிக் அளவு, தாமத இலக்குகள் மற்றும் அளவிடப்பட்ட எண்ட்-டு-எண்ட் த்ரோபுட் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

கே: பல ரேடியோக்கள் அல்லது சேனல்கள் மல்டி-ஹாப் த்ரோபுட் இழப்பைக் குறைக்க முடியுமா?

ப: ஆம். தனித்தனி ரேடியோக்கள் அல்லது அதிர்வெண் சேனல்களைப் பயன்படுத்துவது ஒரே-சேனலின் தொடர்ச்சியான சர்ச்சையைக் குறைக்கும், மேலும் பகிர்தல் செயல்பாடு ஒரே நேரத்தில் நிகழ அனுமதிக்கிறது மற்றும் கண்ணி முழுவதும் அதிக இறுதி-முடிவு திறனைப் பாதுகாக்கிறது.