របៀបគណនាថវិការភ្ជាប់ RF សម្រាប់តំណភ្ជាប់ទិន្នន័យ UAV

តំណភ្ជាប់ទិន្នន័យ UAV អាចមើលទៅគួរឱ្យទុកចិត្តបានក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តលើដីរយៈពេលខ្លី ហើយនៅតែបរាជ័យនៅពេលដែលយន្តហោះឈានដល់ជួរអតិបរមា ធនាគារ ឡើងភ្នំ ឬផ្ទុកការផ្សាយវីដេអូដែលមានអត្រាខ្ពស់។ ការលំបាកគឺមិនមែនគ្រាន់តែជ្រើសរើសថាមពលបញ្ជូនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ រាល់ការទទួលបានអង់តែន ការបាត់បង់ផ្នែករឹង ការបាត់បង់ការផ្សព្វផ្សាយ កម្រិតអ្នកទទួល និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការត្រូវតែត្រូវបានវាយតម្លៃរួមគ្នា។

ការអនុវត្តជាក់ស្តែង ថវិកាតំណភ្ជាប់ទិន្នន័យ UAV ប្រែក្លាយអថេរទាំងនោះទៅជាការប៉ាន់ប្រមាណនៃថាមពលដែលទទួលបាន និងរឹមដែលអាចប្រើបាន។ ការគណនាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងករណីបេសកកម្ម ដើរតាមគន្លង RF ពីឧបករណ៍បញ្ជូនទៅកាន់អ្នកទទួល បន្ថែមការខាតបង់ដែលទាក់ទងនឹងការហោះហើរ និងបង្ហាញថាតើតំណភ្ជាប់នៃការគ្រប់គ្រង និងបន្ទុករក្សាបាននូវទុនបម្រុងគ្រប់គ្រាន់ដែរឬទេ។

 

ចាប់ផ្តើមជាមួយបេសកកម្ម មិនមែនរូបមន្តទេ។

បំបែក​តម្រូវ​ការ uplink, telemetry, និង payload

ទិន្នន័យពាក្យបញ្ជា តេឡេម៉ែត្រ និងបន្ទុកមិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកជាចរន្តចរាចរណ៍ទូទៅតែមួយទេ។ តំណភ្ជាប់ឡើងលើពាក្យបញ្ជាអាចផ្ទុកទិន្នន័យតិចតួច ប៉ុន្តែត្រូវការភាពយឺតយ៉ាវទាប និងការបន្តខ្ពស់ខ្លាំង។ Telemetry អាចទ្រាំទ្រនឹងអត្រាទាប ខណៈពេលដែលតំណចុះក្រោមវីដេអូ HD អាចប្រើប្រាស់ភាគច្រើននៃសមត្ថភាពដែលមាន ហើយទាមទារសញ្ញាខ្លាំងជាងមុនសម្រាប់ម៉ូឌុលដែលបានជ្រើសរើសរបស់វា។

កត់ត្រាការបញ្ជូនបន្ទុកអប្បបរមា ភាពយឺតយ៉ាវដែលអាចទទួលយកបានអតិបរមា ការអត់ឱនចំពោះការបាត់បង់កញ្ចប់ព័ត៌មាន និងភាពអាចរកបានដែលត្រូវការសម្រាប់សេវាកម្មនីមួយៗ។ ប្រើការបញ្ជូនតាមកម្មវិធីជាជាងអត្រានៃស្រទាប់រូបវិទ្យាកំពូលរបស់វិទ្យុ ពីព្រោះពិធីការលើសកម្រិត ការបញ្ជូនឡើងវិញ គ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងការផ្លាស់ប្តូរម៉ូឌុលកាត់បន្ថយសមត្ថភាពដែលមានសម្រាប់បន្ទុក។ ដូច្នេះហើយ ថវិកានៃតំណភ្ជាប់ទិន្នន័យ UAV គួរតែត្រូវបានពិនិត្យទល់នឹងកម្រិតយ៉ាងហោចណាស់ពីរ៖ មួយសម្រាប់រក្សាពាក្យបញ្ជា និងការគ្រប់គ្រង និងមួយទៀតសម្រាប់ទ្រទ្រង់ការផ្សាយវីដេអូ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រូវការ។

ជ្រើសរើសចំណុចអាក្រក់បំផុតនៅក្នុងស្រោមសំបុត្រហោះហើរ

ចម្ងាយគួរតែតំណាងឱ្យចំណុចប្រាកដនិយមខ្សោយបំផុតនៅក្នុងផ្លូវ មិនមែនគ្រាន់តែជាកាំនៃបេសកកម្មដែលបានផ្សព្វផ្សាយនោះទេ។ សម្រាប់យន្តហោះនៅកម្ពស់ខុសគ្នាពីស្ថានីយ៍ដី សូមប្រើជួររអិល៖

ជួរ Slant = √(ចម្ងាយផ្ដេក⊃2; + កម្ពស់ខុសគ្នា⊃2;)

ធរណីមាត្រតែម្នាក់ឯងមិនកំណត់ចំណុចអាក្រក់បំផុតនោះទេ។ វេនធនាគារ ការផ្លាស់ប្តូរទីលាន មុំកម្ពស់ដ៏ចោត ក្បាលត្រឡប់មកវិញ និងការដាក់បន្ទុកអាចដាក់ស្ថានីយដីនៅក្នុងផ្នែកខ្សោយនៃគំរូអង់តែនខ្យល់។ ការបញ្ចូលបេសកកម្មត្រឹមត្រូវគឺទីតាំង និងអាកប្បកិរិយារបស់យន្តហោះដែលបង្កើតតំណភ្ជាប់ដែលអាចទុកចិត្តបានខ្សោយបំផុត ទោះបីជាចំណុចផ្សេងទៀតនៅឆ្ងាយបន្តិចក៏ដោយ។

 

ដាក់រាល់ការចំណេញ និងការបាត់បង់ទៅក្នុងការគណនាតែមួយ

បង្កើតសន្លឹកបញ្ចូលពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធវិទ្យុជាក់ស្តែងមួយ។

ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរបៀបប្រតិបត្តិការពេញលេញមួយ។ កុំបញ្ចូលគ្នានូវថាមពលបញ្ជូនខ្ពស់បំផុត ភាពរសើបនៃក្រុមតូចចង្អៀត ឆានែលធំទូលាយបំផុត និងអត្រាទិន្នន័យអតិបរមា នៅពេលដែលលក្ខណៈជាក់លាក់ទាំងនោះមិនអាចកើតឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

អង្គភាពមានតួនាទីផ្សេងៗគ្នា។ dBm បង្ហាញពីកម្រិតថាមពលដាច់ខាត dBi ពិពណ៌នាអំពីការកើនឡើងនៃអង់តែនទាក់ទងទៅនឹងវិទ្យុសកម្ម isotropic ហើយ dB បង្ហាញពីសមាមាត្រចំណេញ ឬការបាត់បង់។ ដោយសារសមីការគឺជាលោការីត ផលត្រូវបានបន្ថែម ហើយការខាតបង់ត្រូវបានដកដោយផ្ទាល់។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផលត្រូវតែចាត់ទុកជាលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដែលបានភ្ជាប់។ ស៊េរី WDS DDLmesh airborne គាំទ្រទំហំបណ្តាញអ៊ីនធឺណិត និងក្រុមតូចចង្អៀតដែលអាចជ្រើសរើសបាន ការសម្របសម្រួល BPSK តាមរយៈម៉ូឌុល 64QAM ជម្រើសទិន្នផល RF ដែលអាចលៃតម្រូវបាន មុខងារ 2 × 2 MIMO និងភាពប្រែប្រួលនៃអ្នកទទួល −103 dBm នៅ 5 MHz ឬ −117 dBm នៅ 250 kHz ។ តម្លៃទាំងនេះបង្ហាញពីមូលហេតុដែលសន្លឹកកិច្ចការត្រូវជ្រើសរើសកម្រិតបញ្ជូន និងអត្រាសេវាកម្មជាមុន៖ ភាពប្រែប្រួលនៃក្រុមតូចមិនអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជាក់ថាការផ្សាយវីដេអូតាមអ៊ីនធឺណិតនឹងដំណើរការបានទេ។

គណនាការបាត់បង់ផ្លូវលំទំនេរពីជួរប្រេកង់ និងគម្លាត

សម្រាប់​ផ្លូវ​ពី​ចំណុច​មួយ​ទៅ​ចំណុច​ដែល​មិន​មាន​ការ​ស្ទះ សូម​គណនា​ការ​បាត់​ផ្លូវ​លំហ​ដោយ​ប្រេកង់​គិត​ជា MHz និង​ចម្ងាយ​គិត​ជា​គីឡូម៉ែត្រ៖

FSPL (dB) = 32.4 + 20 log10(fMHz) + 20 log10(dkm)

ការបាត់បង់ផ្លូវលំទំនេរតំណាងឱ្យលក្ខខណ្ឌយោងជាជាងស្លឹកឈើ ការបង្វែរដី ការស្ទះស៊ុមអាកាស ការជ្រៀតជ្រែក ឬការតម្រឹមអង់តែនមិនត្រឹមត្រូវ។ ផលប៉ះពាល់ទាំងនោះទាមទារប្រាក់ឧបត្ថម្ភដាច់ដោយឡែក ឬគំរូផ្សព្វផ្សាយលម្អិតបន្ថែមទៀត។

នៅ 2.4 GHz លើសពី 10.01 គីឡូម៉ែត្រ ការគណនាគឺ៖

FSPL = 32.4 + 20 log10(2400) + 20 log10(10.01)

FSPL ≈ 120.0 dB

ប្រេកង់ដែលបានបញ្ចូលក្នុង GHz ជាជាង MHz នឹងបង្កើតកំហុស 60 dB ជាមួយនឹងកំណែនៃសមីការនេះ។ ដូច្នេះ ឯកតាគួរតែត្រូវបានបង្ហាញនៅជាប់រាល់ក្រឡាបញ្ចូល ជំនួសឱ្យការទុកក្នុងអង្គចងចាំ។

គណនា EIRP ហើយព្យាករណ៍ថាថាមពលបានទទួល

ថាមពលវិទ្យុសកម្មអ៊ីសូត្រូពិចសមមូលរួមបញ្ចូលគ្នានូវលក្ខខណ្ឌផ្នែកបញ្ជូន៖

EIRP = Ptx + Gtx − Ltx

ប្រសិនបើឧបករណ៍បញ្ជូនផលិត 30 dBm អង់តែនផ្តល់ 2 dBi ក្នុងទិសដៅដែលពាក់ព័ន្ធហើយផ្លូវខ្សែកាបបាត់បង់ 1 dB នោះ EIRP គឺ 31 dBm ។ តម្លៃនេះគួរតែត្រូវបានពិនិត្យប្រឆាំងនឹងច្បាប់ដែលអនុវត្តចំពោះប្រេកង់ និងទីតាំងប្រតិបត្តិការដែលបានជ្រើសរើស។

ថាមពលអ្នកទទួលដែលព្យាករណ៍គឺបន្ទាប់មក៖

Prx = Ptx + Gtx − Ltx − FSPL − Ladditional + Grx − Lrx

រក្សាការខាតបង់បន្ថែមដែលអាចមើលឃើញ។ 'កត្តាសុវត្ថិភាព' ដែលមិនអាចពន្យល់បានតែមួយ ធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការកំណត់ថាតើម៉ូដែលនេះរួមបញ្ចូលភាពមិនស៊ីគ្នានៃបន្ទាត់រាងប៉ូល ការដាក់ស្រមោលនៃស៊ុមខ្យល់ កំហុសក្នុងការតាមដាន ការអត់ធ្មត់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ឬបរិយាកាសសំឡេងរំខានខ្ពស់។ ធាតុដាច់ដោយឡែកក៏ធ្វើឱ្យទិន្នន័យសាកល្បងការហោះហើរនៅពេលក្រោយមានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងថវិកាតំណភ្ជាប់ទិន្នន័យ UAV ដើម។

ជាចុងក្រោយ គណនាផ្លូវពីអាកាសទៅដី និងផ្លូវពីដីទៅអាកាសក្នុងជួរឈរដាច់ដោយឡែក។ ពួកវាអាចចែករំលែកចម្ងាយដូចគ្នា និងការបាត់បង់ទំហំទំនេរ ប៉ុន្តែថាមពលបញ្ជូនខុសៗគ្នា ការដំឡើងអង់តែន ការរត់ខ្សែ កម្រិតបញ្ជូន និងកម្រិតភាពប្រែប្រួលអាចបង្កើតរឹមខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។

 

សម្រេចចិត្តថាតើតំណភ្ជាប់នៅតែដំណើរការនៅក្នុងជើងហោះហើរ

ប្រៀបធៀបថាមពលដែលទទួលបានជាមួយនឹងតម្លៃរំញោចត្រឹមត្រូវ។

ភាពប្រែប្រួលរបស់អ្នកទទួលមិនមែនជាលក្ខណៈអចិន្ត្រៃយ៍នៃវិទ្យុទេ។ ជាធម្មតាវាផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងកម្រិតបញ្ជូន ម៉ូឌុល ការសរសេរកូដ ការអនុវត្តកំហុសគោលដៅ និងជួនកាលចំនួនខ្សែសង្វាក់ RF សកម្ម។ តម្លៃនៃភាពប្រែប្រួលគួរតែបញ្ចូលថវិកានៃតំណភ្ជាប់ទិន្នន័យ UAV នៅពេលដែលវាត្រូវគ្នាទៅនឹងរបៀបប្រតិបត្តិការដែលតម្រូវដោយកម្មវិធី។

គណនារឹមតំណដំបូងជា៖

រឹមតំណភ្ជាប់ = ថាមពលដែលបានទទួលការព្យាករណ៍ − ភាពរសើបរបស់អ្នកទទួល

ប្រសិនបើសញ្ញាដែលបានព្យាករណ៍គឺ −78 dBm ហើយភាពប្រែប្រួលដែលអាចអនុវត្តបានគឺ −103 dBm នោះរឹមដំបូងគឺ 25 dB ។ លទ្ធផលនោះនិយាយថាសញ្ញាគំរូគឺ 25 dB ខាងលើកម្រិតអ្នកទទួលដែលបានជ្រើសរើសក្រោមការសន្មត់ដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងសន្លឹកកិច្ចការ។

រឹមបម្រុងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌវាល

Fade margin គឺជាទុនបម្រុងដែលអាចប្រើប្រាស់បានរវាងសញ្ញាប្រតិបត្តិការដែលរំពឹងទុក និងកម្រិតអប្បបរមាដែលត្រូវការសម្រាប់សេវាកម្មដែលបានជ្រើសរើស។ វាស្រូបយកការខាតបង់ដែលប្រែប្រួលទៅតាមពេលវេលា ឬមិនអាចទាយទុកជាមុនបានច្បាស់លាស់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើផែនការផ្អែកលើតុ។ ទុនបំរុងដែលត្រូវការគឺអាស្រ័យលើការរិះគន់បេសកកម្ម ពេលវេលារំខានដែលអាចទទួលយកបាន បរិយាកាសផ្លូវ ប្រេកង់ ឥរិយាបថអង់តែន និងទំនុកចិត្តនៃទិន្នន័យបញ្ចូល។

រួមបញ្ចូលប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់កំហុសឆ្គងបន្ទាត់រាងប៉ូល ការអត់ធ្មត់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ការចង្អុលអង់តែនដី ការស្ទះស៊ុមខ្យល់ ការរាំងស្ទះដោយផ្នែក ពហុផ្លូវ និងភាពមិនច្បាស់លាស់នៃការដំឡើង។ ការជ្រៀតជ្រែកគួរតែត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នព្រោះវាមិនតែងតែកាត់បន្ថយថាមពលសញ្ញាដែលទទួលបាន។ ផ្ទុយទៅវិញ វាអាចបង្កើនកម្រិតសំឡេងរំខានដ៏មានប្រសិទ្ធភាព និងបង្កើនកម្រិតសញ្ញាដែលត្រូវការសម្រាប់អត្រាទិន្នន័យដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ នៅក្នុងសន្លឹកផែនការដ៏សាមញ្ញមួយ ឥទ្ធិពលនោះអាចត្រូវបានតំណាងថាជាការពិន័យលើភាពរសើបបែបអភិរក្ស ប្រសិនបើវាត្រូវបានដាក់ស្លាកយ៉ាងច្បាស់។

ការបោសសំអាត Fresnel សមនឹងទទួលបានការត្រួតពិនិត្យផ្លូវខ្លីមួយសម្រាប់ផ្លូវដែលមានកម្ពស់ទាបនៅជិតដី រុក្ខជាតិ អគារ ឬដី។ ខ្សែបន្ទាត់នៃការមើលឃើញមិនធានានូវតំបន់បន្តពូជដែលមិនមានការរំខាននោះទេ។ នៅពេលដែលការបោសសំអាតមានចម្ងល់ ការសិក្សាអំពីការផ្សព្វផ្សាយតាមតំបន់គឺសមរម្យជាងការពឹងផ្អែកលើការបាត់បង់ទំហំទំនេរតែម្នាក់ឯង។

គណនីសម្រាប់ឥរិយាបថយន្តហោះ និងគំរូអង់តែន

តម្លៃអង់តែននៅក្នុងការគណនាតំណភ្ជាប់ UAV គួរតែជាការកើនឡើងឆ្ពោះទៅរកវិទ្យុផ្សេងទៀត មិនមែនត្រឹមតែចំនួនអតិបរមាដែលបានបោះពុម្ពនៅលើសន្លឹកទិន្នន័យនោះទេ។ អង់តែន omnidirectional ក្នុង azimuth នៅតែអាចមានការចាត់ទុកជាមោឃៈ ខណៈពេលដែលការដំឡើងនៅជិតកាបូនសរសៃ អាគុយ ម៉ូទ័រ ខ្សែភ្លើង កាមេរ៉ា ឬអង់តែនផ្សេងទៀតអាចផ្លាស់ប្តូរទម្រង់ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។

ដូច្នេះ Roll, pitch, និង yaw ជាកម្មសិទ្ធិនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនៃការរចនា។ វេនធនាគារអាចបង្វិលបន្ទាត់រាងប៉ូល ឬចង្អុលចំណុចសូន្យទៅស្ថានីយ ខណៈច្រកពីលើអាចដាក់អង់តែនដីនៅខាងក្រៅតំបន់កម្ពស់ខ្លាំងបំផុត។ ច្រើនជាងគេថវិកាតំណភ្ជាប់ទិន្នន័យ UAV ដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ មានសេណារីយ៉ូដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ការហោះហើរកម្រិត ធនាគារអតិបរមា ការឡើងភ្នំ ការឆ្លងកាត់លើក្បាល និងក្បាលត្រឡប់មកវិញ។

MIMO និងទទួលបានភាពចម្រុះអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពធន់ ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍គួរតែអនុវត្តតាមរបៀបវិទ្យុដែលបានចងក្រងជាឯកសារ និងការបំបែកអង់តែនដែលបានដំឡើង។ ពហុគុណទំហំត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាព ចំណែកភាពចម្រុះមានគោលបំណងកែលម្អភាពរឹងមាំប្រឆាំងនឹងការបន្ថយ។ ការបន្ថែម 'MIMO gain' បំពានទៅថាមពលដែលបានទទួលអាចធ្វើឱ្យដំណើរការហួសកម្រិត។

ពិនិត្យទិសដៅតំណទាំងពីរ និងកម្រិតដំណើរការទាំងពីរ

ការតភ្ជាប់ពីរផ្លូវត្រូវបានកំណត់ដោយទិសដៅខ្សោយរបស់វា។ តំណភ្ជាប់ចុះក្រោមអាចមានថាមពលបញ្ជូនតាមអាកាសខ្ពស់ជាង និងផ្ទុកនូវចរាចរណ៍វីដេអូខ្លាំង ខណៈពេលដែលតំណភ្ជាប់ឡើងលើពាក្យបញ្ជាអាចប្រើអង់តែនដីផ្សេង ការកំណត់ឆានែល ឬតម្រូវការភាពប្រែប្រួល។ ភាពច្របូកច្របល់នៃការបន្តពូជមិនធ្វើឱ្យសង្វាក់ឧបករណ៍ពេញលេញដូចគ្នាបេះបិទទេ។

ជួរបេសកកម្មគួរតែផ្អែកលើកម្រិតណាមួយដែលត្រូវឈានដល់មុន។ UAV អាច​នៅ​តែ​អាច​គ្រប់គ្រង​បាន​បន្ទាប់​ពី​ការ​ផ្សាយ​វីដេអូ​ក្លាយ​ជា​មិន​អាច​ប្រើ​បាន ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​ន័យ​ថា​តម្រូវ​ការ​តំណ​ទិន្នន័យ​ដើម​ត្រូវ​បាន​បំពេញ​នោះ​ទេ។

 

ដំណើរការឧទាហរណ៍ដែលបានធ្វើការ បន្ទាប់មកប្រកួតប្រជែងលទ្ធផល

បញ្ចប់ការគណនាតំណភ្ជាប់ទិន្នន័យ UAV ជាក់ស្តែងមួយ។

ពិចារណាលើរូបភាពបង្ហាញពីតំណភ្ជាប់ពីអាកាសទៅដី 2.4 GHz ជាមួយនឹងជួរផ្ដេក 10 គីឡូម៉ែត្រ និងភាពខុសគ្នាកម្ពស់ 500 ម៉ែត្រ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធវិទ្យុដែលបានជ្រើសរើសប្រើ 1 W ក្នុងមួយខ្សែសង្វាក់ RF ដែលស្មើនឹង 30 dBm ក្នុងមួយខ្សែសង្វាក់ និងឆានែល 5 MHz ជាមួយនឹងភាពប្រែប្រួល −103 dBm ។ ឧទាហរណ៍​គឺ​ជា​លំហាត់​គណនា​ជា​ជាង​ការ​ទាមទារ​ជួរ​ធានា។

ជួរជម្រាលគឺ √(10⊃2; + 0.5⊃2;) ឬប្រហែល 10.01 គីឡូម៉ែត្រ។ ការបាត់បង់ទំហំទំនេរគឺប្រហែល 120 dB ខណៈពេលដែល EIRP គឺ 30 + 2 − 1 ឬ 31 dBm ។ ថាមពលដែលទទួលបានក្លាយជា 30 + 2 − 1 − 120 + 12 − 1 = −78 dBm ។

ការប្រៀបធៀប −78 dBm ជាមួយ −103 dBm ទុក 25 dB នៃរឹមបន្ទាប់បន្សំ។ វាមើលទៅអាចដំណើរការបាននៅលើក្រដាស ប៉ុន្តែវាសន្មត់ថាបន្ទាត់នៃការមើលឃើញច្បាស់លាស់ ការកើនឡើងអង់តែនត្រឹមត្រូវ មិនមានការខាតបង់ការដំឡើងដែលមិនមានការកែប្រែ និងភាពប្រែប្រួលរបស់អ្នកទទួលដែលសមស្របទៅនឹងសេវាកម្មដែលត្រូវការ។ ការគណនាទិសដៅផ្ទុយនៅតែត្រូវបញ្ចប់ជាមួយនឹងតម្លៃបញ្ជូន អង់តែន និងអ្នកទទួលរបស់វា។

ភាពតានតឹង - សាកល្បងថវិកាមុនពេលអនុម័តការរចនា

លទ្ធផលបន្ទាប់បន្សំនៅពេលនេះគួរតែត្រូវបានជំទាស់ជាជាងទទួលយក។ ឧបមាថាការបត់ធនាគារ និងការដាក់ស៊ុមខ្យល់បណ្តាលឱ្យបាត់បង់ 6 dB នៃគំរូអង់តែន។ ប្រសិនបើភាពមិនច្បាស់លាស់នៃការជ្រៀតជ្រែក និងការអនុវត្តដាក់ពិន័យសមមូល 4 dB បន្ថែមទៀត រឹមដែលមាននឹងធ្លាក់ចុះពី 25 dB ដល់ប្រហែល 15 dB ។

ការបង្កើនថាមពលបញ្ជូនមិនតែងតែជាការឆ្លើយតបដំបូងដ៏ល្អបំផុតនោះទេ។ ទិន្នផល RF កាន់តែខ្ពស់អាចបង្កើនបន្ទុកអគ្គិសនី ការសាយភាយកំដៅ ទម្ងន់ប្រព័ន្ធ ការជ្រៀតជ្រែក និងការប៉ះពាល់នឹងបទប្បញ្ញត្តិ ខណៈពេលដែលការដាក់អង់តែនប្រសើរជាងមុនអាចងើបឡើងវិញបានច្រើន decibels ដោយគ្មានការពិន័យទាំងនោះ។

ការធ្វើតេស្តហោះហើរគួរតែដំណើរការពីផ្លូវខ្លីដែលមានហានិភ័យទាបទៅស្រោមសំបុត្រពេញលេញ។ កំណត់ត្រាទទួលបានកម្លាំងសញ្ញា SNR ម៉ូឌុល ឆ្លងកាត់ ការបាត់បង់កញ្ចប់ព័ត៌មាន និងភាពយឺតយ៉ាវអំឡុងពេលជើងហោះហើរចេញក្រៅកម្រិត វេន ឡើងភ្នំ ឆ្លងកាត់ និងក្បាលត្រឡប់មកវិញ។ ការប្រៀបធៀបការវាស់វែងទាំងនោះជាមួយនឹងការគណនាសេណារីយ៉ូ បំប្លែងសន្លឹកកិច្ចការដើមទៅជាគំរូដែលបានក្រិតតាមខ្នាតសម្រាប់បេសកកម្មនាពេលអនាគត។

 

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ថវិកាតំណភ្ជាប់ទិន្នន័យ UAV ដែលអាចទុកចិត្តបានគួរតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីបេសកកម្មពេញលេញជាជាងការគណនាបន្ទាត់នៃការមើលឃើញដ៏ល្អ។ ការពិនិត្យមើលទិសដៅតំណទាំងពីរ ការផ្គូផ្គងភាពប្រែប្រួលនៃអ្នកទទួលទៅនឹងអត្រាទិន្នន័យដែលត្រូវការ និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការតំរង់ទិសអង់តែន ការជ្រៀតជ្រែក និងការបាត់បង់ការដំឡើង បង្កើតមូលដ្ឋានជាក់ស្តែងបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការរចនា និងការធ្វើតេស្តហោះហើរ។

ផលិតផលតំណភ្ជាប់ទិន្នន័យតាមអាកាស DDLmesh របស់ក្រុមហ៊ុន Shenzhen Sinosun Technology Co., Ltd. អាចត្រូវបានវាយតម្លៃក្នុងដំណើរការដូចគ្នានេះ ដោយជួយក្រុមប្រៀបធៀបការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រតិបត្តិការ និងជ្រើសរើសការកំណត់ថាមពល កម្រិតបញ្ជូន និងម៉ូឌុលដែលសមរម្យ។ លទ្ធផល​គឺ​ជា​ផ្លូវ​កាន់តែ​ច្បាស់​ពី​ការ​ធ្វើ​ផែនការ RF ដំបូង​ដល់​ការ​បញ្ជា​ដែល​អាច​ជឿ​ទុក​ចិត្ត​បាន ទូរលេខ និង​ការ​ទំនាក់ទំនង​បន្ទុក។

 

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើថវិកាភ្ជាប់ទិន្នន័យ UAV គឺជាអ្វី?

ចម្លើយ៖ ថវិកាតំណភ្ជាប់ទិន្នន័យ UAV បន្ថែមថាមពលបញ្ជូន និងការកើនឡើងអង់តែន ដកផ្លូវ និងការបាត់បង់ផ្នែករឹង បន្ទាប់មកប្រៀបធៀបថាមពលដែលបានទទួលដែលបានព្យាករណ៍ជាមួយកម្រិតអ្នកទទួល។

សំណួរ៖ តើអ្វីជារូបមន្តថវិកាតំណ RF មូលដ្ឋាន?

ចម្លើយ៖ ថាមពលដែលបានទទួលការព្យាករណ៍ស្មើនឹងថាមពលបញ្ជូន បូកនឹងការបញ្ជូន និងទទួលការកើនឡើងអង់តែន ខ្សែដក ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ការឃោសនា បន្ទាត់រាងប៉ូល ការស្ទះ និងការខាតបង់ក្នុងការអនុវត្តផ្សេងទៀត។

សំណួរ៖ តើប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង UAV ត្រូវការប៉ុន្មានតំណភ្ជាប់?

ចម្លើយ៖ មិនមានគោលដៅសកលទេ។ រឹមដែលត្រូវការគឺអាស្រ័យលើការរិះគន់បេសកកម្ម ភាពញឹកញាប់ ការជ្រៀតជ្រែក ចលនាយន្តហោះ ការដាច់ដែលអាចទទួលយកបាន និងទំនុកចិត្តលើការសន្មត់នៃការផ្សព្វផ្សាយ។

សំណួរ៖ ហេតុអ្វីគួរប្រើជួរ slant សម្រាប់ការគណនាតំណភ្ជាប់ UAV?

A: ជួរ Slant ឆ្លុះបញ្ចាំងពីចំងាយបីវិមាត្រជាក់ស្តែងរវាងយន្តហោះ និងស្ថានីយ៍ដី ដោយគិតទាំងការបំបែកផ្តេក និងភាពខុសគ្នានៃរយៈកំពស់។

សំណួរ៖ តើគម្រោង UAV uplink និង downlink ត្រូវគណនាដោយឡែកទេ?

ចម្លើយ៖ បាទ។ ទិសដៅនីមួយៗអាចប្រើថាមពលបញ្ជូនខុសៗគ្នា អង់តែន ការបាត់បង់ខ្សែ កម្រិតបញ្ជូន ម៉ូឌុល និងភាពប្រែប្រួលនៃអ្នកទទួល ដែលបង្កើតរឹមប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា។

សំណួរ: តើការបង្កើនថាមពលបញ្ជូនតែងតែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់នៃតំណភ្ជាប់ UAV ដែរឬទេ?

ចម្លើយ៖ ថាមពលកាន់តែច្រើនអាចបង្កើនកម្លាំងសញ្ញាដែលបានទទួល ប៉ុន្តែការដាក់អង់តែន ការបាត់បង់ចំណី កម្រិតបញ្ជូនរបស់ប៉ុស្តិ៍ ការជ្រៀតជ្រែក ដែនកំណត់បទប្បញ្ញត្តិ កំដៅ និងការប្រើប្រាស់ថាមពលអាចមានសារៈសំខាន់ជាង។