ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்: வரம்பு, தாமதம் மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கான முக்கிய வடிவமைப்பு பரிசீலனைகள்

ட்ரோன் திரள்கள் கட்டுமான கண்காணிப்பு, கடல் ஆய்வு, அவசரகால தேடல், சுற்றளவு கண்காணிப்பு மற்றும் தற்காலிக மேப்பிங் செயல்பாடுகள் முழுவதும் சோதனை செயல்பாட்டிலிருந்து நடைமுறை பயன்பாட்டிற்கு நகர்கின்றன. இந்த சூழல்களில், செல்லுலார் இணைப்பு அல்லது ஒற்றை மையத்தின் மூலம் மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடு கட்டமைப்பு பலவீனத்தை உருவாக்கலாம், குறிப்பாக கவரேஜ் மோசமாக இருக்கும் போது, ​​உள்கட்டமைப்பு சேதமடையும் போது அல்லது இயங்கும் பகுதி நிலையான ரேடியோ தடயத்திற்கு அப்பால் விரிவடைகிறது. அதனால்தான் ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் மொபைல் வான்வழி தகவல்தொடர்புகளில் பெருகிய முறையில் முக்கியமான கட்டமைப்பாக மாறியுள்ளது.

ட்ரோன்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று பேச முடியும் என்பது முக்கிய நன்மை ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் அல்ல. ஆழ்ந்த நன்மை என்னவென்றால், தகவல்தொடர்பு விநியோகிக்கப்படுகிறது, தகவமைப்பு மற்றும் ஒரு நிலையான பாதையில் குறைவாக சார்ந்துள்ளது. அப்படியிருந்தும், ட்ரோன் ஸ்வார்ம்ஸ் வடிவமைப்பிற்கான வெற்றிகரமான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் பியர்-டு-பியர் இணைப்புகளை மட்டும் இயக்குவதன் மூலம் அடைய முடியாது. வரம்பு, தாமதம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவை ஹாப் கவுண்ட், நோட் ஸ்பேசிங், ரூட்டிங் நடத்தை, பேலோட் ட்ராஃபிக், ஆன்டெனா வெளிப்பாடு மற்றும் திரளின் இயக்கம் போன்றவற்றால் வடிவமைக்கப்படுகின்றன.

முக்கிய எடுத்துச் செல்லுதல்

●  ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் ஒற்றை கட்டுப்பாட்டு முனை அல்லது பொது நெட்வொர்க்கில் சார்ந்திருப்பதை குறைக்கிறது.

●  பயனுள்ள மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் ட்ரோன் திரள்களுக்கான கணு இடைவெளி, ஹாப் வடிவமைப்பு மற்றும் வான்வழி இணைப்புத் தரத்தைப் பொறுத்தது.

●  உள்ள தாமதம் பொதுவாக உயரும். ​​ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கில் ட்ராஃபிக் அதிக வேகத்தைக் கடக்கும்போது,

●  போது நம்பகத்தன்மை மேம்படும் . ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் பாதை பணிநீக்கம் மற்றும் மீட்பு தர்க்கம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கும்

●  வலுவான ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் கட்டிடக்கலை கவரேஜ், தாமதம் மற்றும் ஆற்றல் பயன்பாடு ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்துகிறது.

 

மையப்படுத்தப்பட்ட ட்ரோன் திரள் தகவல்தொடர்புகள் ஏன் உடைகின்றன

ஒற்றை புள்ளி தோல்வி முழு திரளையும் பலவீனப்படுத்துகிறது

பாரம்பரிய திரள் கட்டுப்பாடு பெரும்பாலும் ஒரு நட்சத்திர இடவியலை நம்பியுள்ளது, இதில் ஒவ்வொரு ட்ரோனும் ஒரு மைய முனை மூலம் தரவைப் பரிமாறிக் கொள்கிறது. அந்த முனை ஒரு அடிப்படை நிலையம், கட்டுப்பாட்டு வாகனம் அல்லது பொது மொபைல் நெட்வொர்க் இணைப்பாக இருக்கலாம். அந்த முனை தோல்வியுற்றாலோ, அதிக சுமையாகினாலோ, அல்லது அணுக முடியாத நிலை ஏற்பட்டாலோ, தகவல்தொடர்பு அமைப்பு முழு திரளிலும் சிதைந்துவிடும்.

இது எங்கே ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் வடிவமைப்பு தர்க்கத்தை மாற்றுகிறது. அனைத்து போக்குவரத்தையும் ஒரே இடத்தில் கட்டாயப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, திரள் பல பாதைகளில் உள் தொடர்பைப் பராமரிக்க முடியும். செயல்பாட்டு அடிப்படையில், ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் ஒரு உடைந்த இணைப்பு முழு உருவாக்கத்தையும் அமைதிப்படுத்தும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

கவரேஜ் சார்பு புலம் நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது

கவரேஜ் நிலையானதாகவும் யூகிக்கக்கூடியதாகவும் இருக்கும் போது ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட அமைப்பு சிறப்பாக செயல்படுகிறது. மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு, கடல் பகுதிகள், தொழில்துறை தளங்கள் அல்லது பேரழிவு பகுதிகளில், வானொலி நிலைமைகள் விரைவாக மாறுவதால், பொது உள்கட்டமைப்பு இல்லாததால், அந்த அனுமானம் பெரும்பாலும் சரிந்துவிடும். ஒரு ஒற்றை அப்ஸ்ட்ரீம் இணைப்பைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட ஒரு ட்ரோன் திரள் பின்னர் தனிப்பட்ட காற்றிலிருந்து வான்வழி தூரம் குறைவாக இருக்கும்போது கூட ஒருங்கிணைப்பை இழக்க நேரிடும்.

மாறாக, ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் வெளிப்புற இணைப்பு மறைந்தாலும் உள்ளூர் தகவல்தொடர்புகளைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மீட்டமைக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்புப் பாதைக்காகக் காத்திருக்காமல் டெலிமெட்ரி, பணி ஒதுக்கீடுகள் மற்றும் நிலைத் தரவைத் தொடர்ந்து பரிமாறிக் கொள்வதை இது சாத்தியமாக்குகிறது.

தொலைதூர மற்றும் சீர்குலைந்த சூழல்கள் முன்னுரிமைகளை மாற்றுகின்றன

நகர்ப்புற கவரேஜ் மண்டலங்களில், மையமாக நிர்வகிக்கப்படும் இணைப்பு திறமையாகத் தோன்றலாம். அவசரகால பதில், தொலைநிலை ஆய்வு மற்றும் தற்காலிக வரிசைப்படுத்தல் காட்சிகளில், எளிமையை விட தொடர்ச்சி பொதுவாக முக்கியமானது. இணைப்புகள் தடைபடும் அல்லது கிடைக்காத இடங்களில் ட்ரோன்கள் செயல்படும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டால், பிணையம் நிரந்தர இணைப்பைக் கருதுவதற்குப் பதிலாக இயக்கம் மற்றும் குறுக்கீடுகளைத் தக்கவைக்க வேண்டும்.

அந்த மாற்றம் வலுவாக ஆதரிக்கிறது ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கை . நெட்வொர்க் ஒரு செயலற்ற போக்குவரத்து அடுக்குக்கு பதிலாக பணி அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக மாறும். இதன் விளைவாக, தகவல்தொடர்பு திட்டமிடல் விமான திட்டமிடல் மற்றும் பேலோட் ஒருங்கிணைப்பு போன்ற அதே தீவிரத்துடன் அணுகப்பட வேண்டும்.

 

ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் உண்மையில் என்ன அர்த்தம்

பியர்-டு-பியர் தொடர்பு கடுமையான படிநிலையை மாற்றுகிறது

அதன் மையத்தில், ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் என்பது ஒவ்வொரு ட்ரோனும் ஒரு இறுதிப்புள்ளியாகவும் ரிலேவாகவும் செயல்பட முடியும். மற்றொரு ட்ரோன் அதை அனுப்பினால், தரவுப் பொட்டலம் நேரடியாக மூலத்திலிருந்து இலக்குக்கு நகர வேண்டியதில்லை. இந்த ரிலே நடத்தை எந்த ஒரு வான்வழி முனையின் நேரடி வரம்பிற்கு அப்பால் திரள் நீட்டிக்க அனுமதிக்கிறது.

ஒவ்வொரு கணுக்கும் எல்லா நேரங்களிலும் முழு நெட்வொர்க்கைப் பற்றிய முழு அறிவு உள்ளது என்று அர்த்தமல்ல. பல மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கில் ட்ரோன் ஸ்வார்ம்ஸ் மாடல்களுக்கான , ஒவ்வொரு ட்ரோனும் பகுதியளவு உள்ளூர் விழிப்புணர்விலிருந்து வேலை செய்கிறது மற்றும் அண்டை நாடுகளின் தோற்றம், மறைதல் அல்லது நிலையை மாற்றும் வழிகளைப் புதுப்பிக்கிறது. இது நிலையான ஒன்றை விட உயிருள்ள இடவியலை உருவாக்குகிறது.

மல்டி-ஹாப் பாதைகள் இயக்க இடத்தை விரிவுபடுத்துகின்றன

ஒற்றை ட்ரோன் இணைப்பு ஆண்டெனா கோணம், குறுக்கீடு, உயரம் அல்லது பார்வை இழப்பு ஆகியவற்றால் கட்டுப்படுத்தப்படலாம். , ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கில் மல்டி-ஹாப் ரூட்டிங் இடைநிலை விமானங்கள் மூலம் போக்குவரத்தை அனுப்புவதன் மூலம் தடைகளைச் சுற்றி அல்லது பெரிய செயல்பாட்டு மண்டலங்களில் பாக்கெட்டுகளை கொண்டு செல்ல முடியும். இது கோபுரம் அல்லது சக்திவாய்ந்த மையப்படுத்தப்பட்ட அப்லிங்க் தேவையில்லாமல் செயல்பாட்டுக் கவரேஜை விரிவுபடுத்துகிறது.

அந்த நெகிழ்வுத்தன்மையின் விலை அதிகரித்த பாதை சிக்கலானது. ஒவ்வொரு கூடுதல் ஹாப்பிலும் தாமதம், பாக்கெட் இழப்பு அபாயம் மற்றும் ரூட்டிங் மேல்நிலை ஆகியவற்றை அறிமுகப்படுத்தலாம். அதனால்தான் ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் அதிகபட்ச வரம்பில் மட்டுமல்ல, ஹாப்ஸ் முழுவதும் சேவைத் தரத்தை எவ்வளவு திறமையாகப் பாதுகாக்கிறது என்பதன் மூலம் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

சுய-உருவாக்கம் மற்றும் சுய-குணப்படுத்தும் நடத்தை அவசியம்

ஒரு பயனுள்ள வான்வழி கண்ணி நிலையானது அல்ல. ட்ரோன்கள் நகர்கின்றன, பேட்டரி நிலைகள் மாறுகின்றன, வானிலை மாற்றங்கள் மற்றும் வடிவங்கள் பரவுகின்றன அல்லது சுருங்குகின்றன. அந்த காரணத்திற்காக, ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் தானாகவே இணைப்புகளை உருவாக்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் இடவியல் மாறும்போது பாதைகளை சரிசெய்ய வேண்டும்.

சுய-குணப்படுத்தும் நடத்தை வலிமையான செயல்பாட்டு நன்மைகளில் ஒன்றாகும். ஒரு பாதை சிதைந்தால், பிணையம் முழு கைமுறை மீட்டமைப்பு தேவையில்லாமல் மற்றொரு பாதையைத் தேடலாம். கோரும் செயல்பாடுகளில், அந்த மீள்தன்மை பெரும்பாலும் செயல்படும் திரள் மற்றும் ஒரு துண்டு துண்டான வான்வழி சாதனங்களுக்கு இடையேயான பிளவுக் கோட்டாகும்.

ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் வரம்பு

மல்டி-ஹாப் கவரேஜ் நேரடி ரேடியோ வரம்பைப் போன்றது அல்ல

வரம்பு ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கின் ஒரு ரேடியோ இணைப்பின் தூரத்தை விட பயனுள்ள செயல்பாட்டு ரீச் என்று புரிந்து கொள்ள வேண்டும். ஒவ்வொரு ஆளில்லா விமானமும் போக்குவரத்தை முன்னெடுத்துச் செல்ல முடிந்தால், எந்தவொரு தனிப்பட்ட முனையும் தனியாகத் தாங்கக்கூடியதை விட திரள் மிகப் பெரிய பகுதியை உள்ளடக்கும். நேரியல் ஆய்வுகள், பரந்த பகுதி தேடல்கள் மற்றும் சுற்றளவு விரிவாக்கம் ஆகியவற்றில் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இருப்பினும், மல்டி-ஹாப் ரேஞ்ச் தேவையான சேவைக்கு போதுமான அளவு நிலையானதாக இருந்தால் மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும். பலவீனமான இடைநிலை இணைப்புகளைக் கொண்ட நீண்ட சங்கிலியானது தொழில்நுட்ப ரீதியாக இரண்டு இறுதிப்புள்ளிகளை இணைக்கும் அதே வேளையில் மோசமான நிஜ-உலக செயல்திறனை வழங்கும். பயனுள்ள மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் ட்ரோன் திரள்களுக்கான எனவே இணைப்பு நிலைத்தன்மையுடன் வரம்பை அளவிடுகிறது.

கணு இடைவெளி பொதுவாக பரிமாற்ற சக்தியை விட முக்கியமானது

தகவல்தொடர்பு அணுகலை மேம்படுத்துவதற்கான எளிய வழியாக அதிக சக்தியைக் கருதுவது தூண்டுகிறது. வான்வழி கண்ணி அமைப்புகளில், கணு இடைவெளி பெரும்பாலும் அதிக விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, ஏனெனில் அதிகப்படியான இடைவெளி இயக்கம் அல்லது குறுக்கீட்டின் கீழ் உடையக்கூடிய பலவீனமான இணைப்புகளை உருவாக்கலாம். ஒரு சில சக்திவாய்ந்த ஆனால் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பாதைகளை விட நெருக்கமான, நன்கு வைக்கப்பட்ட முனைகள் ஆரோக்கியமான பாதையை உருவாக்குகின்றன.

இது ஒரு மைய திட்டமிடல் விதி ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கில் . உருவாக்க வடிவியல் ரேடியோ வன்பொருளைப் போலவே பிணையத்தையும் பாதிக்கிறது. கவரேஜைப் பின்தொடர்வதில் ட்ரோன்கள் மிகவும் ஆக்ரோஷமாக பரவினால், கண்ணி கணித ரீதியாக இணைக்கப்படலாம் ஆனால் செயல்பாட்டு ரீதியாக நிலையற்றதாக இருக்கலாம்.

உயரம் மற்றும் பார்வைக் கோடு வான்வழி இணைப்புகளை வடிவமைக்கின்றன

தரை அமைப்புகளை விட வான்வழி தகவல்தொடர்பு சிறந்த பார்வைக் கோட்டிலிருந்து பயனடைகிறது, ஆனால் உயரம் ஒவ்வொரு பிரச்சனையையும் தீர்க்காது. கட்டிடங்கள், நிலப்பரப்பு நிவாரணம், கடல் பிரதிபலிப்பு, தாவர விளிம்புகள் மற்றும் ட்ரோன் நோக்குநிலை அனைத்தும் சமிக்ஞை நடத்தையை பாதிக்கலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில், சற்று குறைந்த ஆனால் சிறந்த நிலையில் உள்ள முனைகள் வலுவான மற்றும் நிலையான இணைப்பை வழங்குகின்றன.

, ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கிற்கு உயரத்தை விமானம் மட்டும் மாறியாகக் காட்டிலும் நெட்வொர்க் மாறியாகக் கருத வேண்டும். விமான உருவாக்கம், பணி வடிவியல் மற்றும் பாதை திட்டமிடல் ஆகியவை தனித்தனியாக இல்லாமல் ஒன்றாக வடிவமைக்கப்படும்போது தகவல்தொடர்பு வரம்பு பெரும்பாலும் வலுவாக இருக்கும்.

 

ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கில் தாமதம்

ஒவ்வொரு ஹாப்பும் தாமதத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது

தாமதமானது மிக முக்கியமான கட்டுப்பாடுகளில் ஒன்றாகும் ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கில் , குறிப்பாக திரள் கட்டளைத் தரவு அல்லது நேர-உணர்திறன் ஒருங்கிணைப்பைக் கையாளும் போது. ஒவ்வொரு ரிலே படியும் செயலாக்கம், வரிசைப்படுத்தல் மற்றும் பரிமாற்ற தாமதத்தை சேர்க்கிறது. லேசாக ஏற்றப்பட்ட நெட்வொர்க்கில், கூடுதல் தாமதம் சமாளிக்கக்கூடியதாக இருக்கலாம், ஆனால் கலவையான போக்குவரத்து நிலைமைகளின் கீழ் அது விரைவாக வளரும்.

நடைமுறை சிக்கல் சராசரி தாமதம் மட்டுமல்ல, தாமத மாறுபாடு. நிலையற்ற பெர்-ஹாப் நேரத்தைக் கொண்ட நெட்வொர்க், ஒருங்கிணைந்த சூழ்ச்சியை சீர்குலைக்கலாம் அல்லது கட்டளையின் பதிலைக் குறைக்கலாம். அந்த காரணத்திற்காக, ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் செயலற்ற நிலையில் இல்லாமல் யதார்த்தமான போக்குவரத்து முறைகளின் கீழ் சோதிக்கப்பட வேண்டும்.

போக்குவரத்து வகை தாமத பட்ஜெட்டை மாற்றுகிறது

டெலிமெட்ரி, கட்டளை பாக்கெட்டுகள், மேப்பிங் தரவு மற்றும் நேரடி வீடியோ ஆகியவை நெட்வொர்க்கில் ஒரே கோரிக்கைகளை வைக்காது. கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக்கு பொதுவாக குறைந்த தாமதம் மற்றும் அதிக நிலைத்தன்மை தேவைப்படுகிறது, அதே சமயம் வீடியோ அதிக தாமதத்தை பொறுத்துக்கொள்ளும் ஆனால் அதிக திறனை உட்கொள்ளலாம். பல ஆளில்லா விமானங்கள் ஒரே நேரத்தில் வீடியோவை அனுப்பினால், பகிரப்பட்ட வழிகளில் நெரிசல் பரவலாம்.

இது போக்குவரத்து விழிப்புணர்வை அவசியமாக்குகிறது ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கில் . நெட்வொர்க் அனைத்து பாக்கெட்டுகளையும் சமமாக கருதினால், குறைந்த முன்னுரிமை ஸ்ட்ரீம்கள் அவசர கட்டுப்பாட்டு பரிமாற்றங்களில் குறுக்கிடலாம். எனவே லேட்டன்சி இன்ஜினியரிங் ரேடியோ செயல்திறனைப் போலவே போக்குவரத்துக் கொள்கையையும் சார்ந்துள்ளது.

திரள் அளவு ஒருங்கிணைப்பு தாமதத்தை அதிகரிக்கலாம்

மெஷில் அதிகமான ட்ரோன்கள் சேரும்போது, ​​சாத்தியமான பாதைகள் மற்றும் இணைப்பு புதுப்பிப்புகளின் எண்ணிக்கை கணிசமாக அதிகரிக்கும். இது பாதை பன்முகத்தன்மையை மேம்படுத்தலாம், ஆனால் இது சமிக்ஞை மேல்நிலையை உயர்த்தலாம் மற்றும் பாதை கணக்கீடு சிக்கலை அதிகரிக்கலாம். அடர்த்தியான அமைப்புகளில், நெட்வொர்க் தன்னைப் பற்றிய விழிப்புணர்வை பராமரிப்பதில் பிஸியாக முடியும்.

அதனால்தான் ட்ரோன் ஸ்வார்ம்ஸ் வடிவமைப்பிற்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கின் ஆரம்பத்தில் அளவிடுதல் நடத்தை கருதப்பட வேண்டும் . ஐந்து ட்ரோன்களுடன் சிறப்பாக செயல்படும் ஒரு இடவியல் இருபதுடன் மிகவும் வித்தியாசமாக நடந்து கொள்ளலாம். தாமதம் என்பது தூரத்தின் செயல்பாடு மட்டுமல்ல; நெட்வொர்க் நிலை எவ்வளவு பராமரிக்கப்பட வேண்டும் என்பதற்கான செயல்பாடும் ஆகும்.

ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கில் நம்பகத்தன்மை

தேவையற்ற பாதைகள் தொடர்ச்சியை மேம்படுத்துகின்றன

நம்பகத்தன்மை ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கின் ஒரு இணைப்பு தோல்வியடையும் போது மாற்று பாதைகள் உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்தது. இரண்டு ட்ரோன்கள் ஒரு வான்வழி ரிலே மூலம் மட்டுமே ஒன்றையொன்று அடைய முடியும் என்றால், அந்த ரிலே தோல்வியின் மறைக்கப்பட்ட ஒற்றை புள்ளியாக மாறும். ஒரு வலுவான வடிவமைப்பு பாக்கெட்டுகளை அண்டை முனைகள் வழியாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது.

இந்த வகையான பாதை பணிநீக்கம் என்பது அளிக்கிறது . ட்ரோன் திரள்களுக்கு மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் அதன் நடைமுறை பின்னடைவை நெட்வொர்க்கிற்கு எல்லா நேரங்களிலும் சரியானதாக இருக்க ஒவ்வொரு இணைப்பும் தேவையில்லை. சில இணைப்புகள் மாறும்போது அல்லது மறைந்தால் மட்டுமே சேவையைப் பராமரிக்க போதுமான பாதை பன்முகத்தன்மை தேவைப்படுகிறது.

இயக்கம் நிலையான இடவியல் மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது

பல தரை கண்ணி வரிசைப்படுத்தல்களைப் போலல்லாமல், ட்ரோன் திரள்கள் இயக்கத்தால் வரையறுக்கப்படுகின்றன. முனைகள் துரிதப்படுத்துகின்றன, திரும்புகின்றன, ஏறுகின்றன, இறங்குகின்றன, எப்போதாவது துணைக்குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன. இந்த மாற்றங்கள் சிக்னல் வடிவவியலைத் தொடர்ந்து மாற்றுகின்றன, அதாவது எந்தச் சாதனமும் உண்மையில் தோல்வியடையாதபோதும் பாதையின் தரம் குறையக்கூடும்.

நம்பகமான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் ட்ரோன் திரள்களுக்கான எனவே இயக்கத்தை ஒரு சாதாரண இயக்க நிலையில் கையாள வேண்டும். அதிகப்படியான கட்டுப்பாட்டை உருவாக்காமல் இயக்கத்திற்கு எதிர்வினையாற்றுவதற்கு பாதை தழுவல் வேகமாக இருக்க வேண்டும். தழுவல் மிகவும் மெதுவாக இருந்தால், திரள் பாதை முறிவை அனுபவிக்கிறது; மிகவும் ஆக்ரோஷமாக இருந்தால், நெட்வொர்க் ஒவ்வொரு நிலையற்ற மாற்றத்தையும் துரத்தி வளங்களை வீணாக்குகிறது.

குறுக்கீடு பின்னடைவுக்கு கணினி ஒழுக்கம் தேவை

வான்வழி நெட்வொர்க்குகள் சுற்றியுள்ள வயர்லெஸ் அமைப்புகள், தொழில்துறை சூழல்கள், பிரதிபலிப்பு மேற்பரப்புகள் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் திரள் பரிமாற்றங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து குறுக்கீடுகளை எதிர்கொள்ளலாம். எனவே நம்பகத்தன்மை இடவியல் மூலம் மட்டும் உருவாக்கப்படவில்லை. அதிர்வெண் நடத்தை, நெரிசல் கட்டுப்பாடு, பாதை தேர்வு மற்றும் இறுதிப்புள்ளி ஒழுக்கம் ஆகியவை திரள் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைப் பாதிக்கிறது.

, ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கில் குறுக்கீட்டிற்கான பின்னடைவு பொதுவாக ஒரு தொழில்நுட்ப தந்திரத்தை விட அடுக்கு வடிவமைப்பிலிருந்து வருகிறது. நிலையான வழிகள், விவேகமான போக்குவரத்து பிரிப்பு மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சுமை விநியோகம் ஆகியவை இணைந்து மூல ரேடியோ வலிமையை விட நம்பகமான நடத்தையை உருவாக்குகின்றன.

 

ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கில் முக்கிய வரிசைப்படுத்தல் வர்த்தகம்

ஆற்றல் திறன் மற்றும் நெட்வொர்க் நிலைத்தன்மை சமநிலையில் இருக்க வேண்டும்

சிறிய ட்ரோன்கள் பேட்டரி திறன், எடை மற்றும் பேலோட் வரம்புகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. அதிகப்படியான மின்னழுத்தத்தின் செலவில் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் ஒரு தகவல் தொடர்பு அமைப்பு பணி நேரத்தைக் குறைத்து ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டு மதிப்பைக் குறைக்கலாம். இது ஆற்றல் செயல்திறனை ஒரு அடிப்படைக் கவலையாக ஆக்குகிறது ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கில் .

அதே நேரத்தில், தீவிரமான ஆற்றல் சேமிப்பு பாதையின் தரத்தை பலவீனப்படுத்தலாம் அல்லது புதுப்பிப்பு அதிர்வெண்ணைக் குறைக்கலாம். எனவே வடிவமைப்பாளர்கள் நெட்வொர்க் ஸ்பான்சிவிட்டிக்கு எதிராக தகவல் தொடர்பு சகிப்புத்தன்மையை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். பல பணிகளில், வலுவான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் ட்ரோன் திரள்களுக்கான ஒரு திசையில் அதிகபட்ச விவரக்குறிப்புக்கு பதிலாக ஒழுக்கமான சமரசத்தின் விளைவாக வருகிறது.

லைட்வெயிட் ரேடியோக்கள் சுமையை குறைக்கின்றன ஆனால் திறனை குறைக்கின்றன

குறைந்த சக்தி கொண்ட வயர்லெஸ் தொழில்நுட்பங்கள் சிறிய ட்ரோன்களுக்கு வான்வழி மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கை மிகவும் நடைமுறைப்படுத்தலாம். அவை அளவு, வெப்பம் மற்றும் ஆற்றல் தேவையை குறைக்கின்றன, இது இலகுரக தளங்களில் பரந்த வரிசைப்படுத்தலை ஆதரிக்கிறது. ஆயினும்கூட, இந்த நன்மைகள் பெரும்பாலும் குறைக்கப்பட்ட அலைவரிசை மற்றும் கடுமையான ட்ராஃபிக்கின் கீழ் கடுமையான செயல்திறன் வரம்புகளுடன் வருகின்றன.

அந்த வர்த்தகம் மையமானது . ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கிற்கு குடிமக்கள் மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் பணிக்கு லைட் டெலிமெட்ரி மற்றும் நிலை பரிமாற்றம் தேவைப்பட்டால், குறைந்த சக்தி கொண்ட கண்ணி போதுமானதாக இருக்கலாம். பல ஹாப்களில் நிலையான உயர்தர வீடியோ தேவைப்பட்டால், நெட்வொர்க் கட்டமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

தன்னாட்சி திறனை அதிகரிக்கிறது ஆனால் சிக்கலானது

திரள் சுயாட்சி அதிகரிக்கும் போது, ​​பகிர்ந்தளிக்கப்பட்ட பணிப் பகிர்வில் தகவல் தொடர்பு ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. ட்ரோன்கள் நிலைப் புதுப்பிப்புகள், சென்சார் வெளியீடுகள், பணி நிலைகள் மற்றும் கூட்டுறவு முடிவுகளை மைய ஆபரேட்டருக்காகக் காத்திருக்காமல் பரிமாறிக்கொள்ள வேண்டும். நெட்வொர்க்கில் அதிக சுமைகளை வைக்கும் அதே வேளையில் இது பணி செயல்திறனை மேம்படுத்தும்.

, ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கிற்கு சுயாட்சி என்பது ஒரு வாய்ப்பு மற்றும் வடிவமைப்புச் சுமை. திரள் முழுவதும் விநியோகிக்கப்படும் அதிக நுண்ணறிவு, போக்குவரத்து முன்னுரிமை, பாதை நிலைத்தன்மை மற்றும் தவறு மீட்பு நடத்தை ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது.

 

முடிவுரை

ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் என்பது நிலையான உள்கட்டமைப்பு அல்லது நிரந்தர மைய ரிலேவை நம்பியிருக்க முடியாத வான்வழி செயல்பாடுகளுக்கான தீவிர தகவல்தொடர்பு மாதிரியாக மாறி வருகிறது. அதன் மதிப்பு பரவலாக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு, மல்டி-ஹாப் கவரேஜ் நீட்டிப்பு மற்றும் இடவியல், நிலப்பரப்பு மற்றும் பணி நிலைமைகள் மாறும்போது ட்ரோன்களை இணைக்கும் திறன் ஆகியவற்றில் உள்ளது. அப்படியிருந்தும், ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கின் வெற்றியானது கருத்தாக்கத்தை விட பொறியியல் தேர்வுகளையே சார்ந்துள்ளது: முனை இடைவெளி நடைமுறை வரம்பை வடிவமைக்கிறது, ஹாப் எண்ணிக்கை தாமதத்தை பாதிக்கிறது, மற்றும் பாதை பணிநீக்கம் என்பது திரள் இடையூறுகளின் போது செயல்படுகிறதா என்பதை தீர்மானிக்கிறது. கள-தயாரான அணுகுமுறைகளை மதிப்பிடும் குழுக்களுக்கு ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கிற்கான , ஷென்சென் சினோசன் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட் என்பது மொபைல் மெஷ் தகவல்தொடர்புகளின் பரந்த சூழலில் மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டிய ஒரு நிறுவனமாகும்.

 

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் என்றால் என்ன?

ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் என்பது ஒரு பரவலாக்கப்பட்ட தகவல் தொடர்பு கட்டமைப்பாகும், இதில் ட்ரோன்கள் ஒரு நிலையான கட்டுப்பாட்டு முனையை நம்பாமல் நேரடியாகவோ அல்லது இடைநிலை ட்ரோன்கள் மூலமாகவோ தரவைப் பரிமாறிக் கொள்கின்றன. ஒவ்வொரு முனையும் ஒரு இறுதிப்புள்ளியாகவும் ரிலேவாகவும் செயல்பட முடியும். மாறிவரும் விமானப் பாதைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு-வரையறுக்கப்பட்ட சூழல்களில் தகவல்தொடர்புகளைப் பராமரிக்க இது திரளை அனுமதிக்கிறது.

சில ட்ரோன் செயல்பாடுகளில் மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டை விட மெஷ் ஏன் சிறந்தது?

முக்கிய இணைப்பு, கோபுரம் அல்லது கட்டுப்பாட்டு ரிலே கிடைக்கவில்லை என்றால், மையப்படுத்தப்பட்ட மாதிரி தோல்வியடையும். ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங் பல வான்வழிப் பாதைகளில் உள்ளூர் தகவல்தொடர்புகளைத் தொடர அனுமதிப்பதன் மூலம் அந்த சார்புநிலையைக் குறைக்கிறது. இது குறிப்பாக தொலைதூர, தடைபட்ட அல்லது பேரிடர்-பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கை ஹாப் எண்ணிக்கை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

ஒவ்வொரு ஹாப்பும் பயனுள்ள கவரேஜை நீட்டிக்க முடியும், ஆனால் இது தாமதத்தை சேர்க்கிறது மற்றும் பாக்கெட் இழப்பின் மற்றொரு சாத்தியமான புள்ளியை அறிமுகப்படுத்துகிறது. , ட்ரோன் திரள்களுக்கான மெஷ் நெட்வொர்க்கிங்கில் பல பலவீனமான ஹாப்கள் நெட்வொர்க்கை தொழில்நுட்ப ரீதியாக இணைக்கலாம் ஆனால் செயல்பாட்டு ரீதியாக நிலையற்றதாக மாற்றலாம். சிறந்த வடிவமைப்புகள் கவரேஜ் விரிவாக்கத்தை நிர்வகிக்கக்கூடிய பாதை ஆழத்துடன் சமநிலைப்படுத்துகின்றன.